欧州委員会（EC）は今週の水曜日、自動車産業のための行動計画を提案し、「重要な転換点」に直面しているセクターに対して公平な競争条件を確保することを保証しました。
委員会は、今年設定された二酸化炭素（CO2）排出量の目標を緩和するよう求める声に応えました。「委員会は今月、乗用車および軽商用車のCO2基準規則に対する具体的な修正案を提案します。この修正案が採用されれば、自動車メーカーは2025年から2027年の3年間にわたって自社の業績を平均化することで、遵守目標を達成できるようになり、1年または2年の短縮を他の年の余剰結果で相殺しながら、2025年の目標に関する全体的な野心を維持することができます」と、欧州委員会のメモは述べています。
したがって、排出削減目標を達成できなかった自動車産業に対する罰金は、2028年からのみ適用されることになります。
自動車セクターの支援計画に関して、ブリュッセルは5つの柱を定義しました：革新とデジタル化、クリーンモビリティへの移行、サプライチェーンの競争力とレジリエンスの確保、スキルの向上と社会的側面への対応、そして最後に、公平な条件と競争的なビジネス環境の確保です。
委員会はまた、強力な欧州の生産基盤を維持し、戦略的依存を避けることを目的として、バッテリー原材料の安全で競争力のあるサプライチェーンを構築するために18億ユーロを割り当てることを明らかにしました。これにより、欧州自動車産業の成長を支援することができます。
「イノベーションとクリーンソリューションに関して、世界市場には膨大な未開発の可能性があります。私は、私たちのヨーロッパの自動車産業が先頭に立つことを望んでいます。特にバッテリー生産に関して、戦略的依存を避けるために国内生産を促進します。私たちは合意した排出目標を維持しますが、現実的で柔軟なアプローチを取ります。私たちの共通の目標は、私たちの市民、経済、環境に利益をもたらす持続可能で競争力があり、革新的な自動車産業をヨーロッパに築くことです。」と、委員会の大統領ウルズラ・フォン・デア・ライエンが発表の中で述べました。
今日発表された文書は、執行機関と利害関係者との間で行われた1ヶ月間の戦略的対話の成果であり、強力で持続可能な自動車セクターを確保し、2035年までにゼロエミッションへの移行の「重要な」瞬間にある産業でその革新的な可能性を引き出すことを目的としています。この産業は、欧州連合（EU）のGDPの7%を占めています。
