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欧州自動車製造者協会（ACEA）は、欧州連合（EU）に対して、今年の過剰排出に対する罰金の撤廃と、セクターの競争力を損なわずに進行を維持するためのより大きな柔軟性を求めています。
ACEAは、自動車産業が、平均CO2排出値を満たさない企業に対して今年設定された罰金の問題に対処するために、欧州委員会がセクターの未来に関する戦略的対話を終了するのを待つことはできないと警告しています。
「目的地を変えることではなく、そこに到達する方法を調整することが重要です。」と、ACEAの事務局長シグリッド・デ・フリースは声明で述べました。自動車メーカーは、セクターの予測があまり楽観的でないことや、電気自動車の市場シェアの獲得に関して、欧州委員会の環境目標要件の変更を求めています。
現在、EUの国内総生産（GDP）の約7%を占め、不確実性に直面している自動車産業と欧州執行機関との間で戦略的対話が進行中です。
この対話は、自動車行動計画を生み出し、欧州委員会によって3月5日に発表される予定で、ウルズラ・フォン・デア・ライエン委員長の監督の下で行われています。
「このセクターは、2025年の規則を円滑にし、電気自動車の採用の停滞による罰金のリスクを回避するために、段階的な遵守アプローチと平均的な遵守メカニズムを求めています。」と、ACEAの声明は付け加えています。
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電気自動車の販売が世界的に減少していることに加えて、業界はバッテリー生産のエコシステムの開発の欠如、低排出車両購入に対する税制優遇措置の不在、充電および水素補給インフラの実施不足についても不満を訴えています。
2025年から、欧州自動車産業は2021年と比較して平均二酸化炭素排出量を15%削減し、WLTP制度の下で平均93.6 g/kmを目指さなければならないことに注意が必要です。2030年までに55%の削減、2035年までに100%の削減を達成するという目標は、近い将来にはさらに高く設定されています。これらの目標が達成されない場合、車両ごとに罰金が科されます。
