Škoda Motorsportは、新しい完全電動競技コンセプトカーを発表しました。これはEnyaq RS Raceであり、ブランドが将来の生産モデルの基盤となると主張する革新的な技術を使用して開発されたモデルです。
このようにして、Škoda MotorsportはEnyaq RS Raceに一連のアップデートを施し、軽量化に重点を置いています。バンパー、ホイールアーチ、ルーフ、リアウィングを含むボディワークにはバイオコンポジット材料が使用されています。これらの軽量材料は、ダッシュボード、ドアパネル、運転手と乗客のフットレストなど、内装にも適用されています。
さらに、Škoda Enyaq Coupé RSのパノラミックガラスルーフは、バイオコンポジットパネルに置き換えられました。これにより、Škodaのエンジニアはベースモデルと比較して316 kgの全体的な重量削減を達成しました。
チェコのブランドは、合計16の車両部品が持続可能な材料を使用して生産されていることも発表しました。天然リネン繊維が内部と外部のカーボンを置き換えています。さらに、これらの部品はŠkoda Fabia RS Rally2などの最も過酷なレース条件下でテストされ、エンジン、トランスミッション、ショックアブソーバー用の持続可能な潤滑剤が使用されています。
一例として、ヨーロッパで育てられた再生可能なフラックス繊維から作られた技術的補強生地であるAmpliTexがあります。これらの織り込まれた繊維は、内部の振動を減少させるだけでなく、重量の軽減にも寄与し、視覚的に魅力的なデザイン要素としても機能します。さらに、繊維は化学的ではなく機械的に処理されており、フラックスの栽培は他の作物に比べて土壌への影響が大幅に低いです。
Enyaq RS Raceコンセプトカーは、大きなリアウィング、空力的に最適化されたルーフ、そして内部に空気を取り込むNACAエアインテークを含む先進的な空力パッケージも特徴としています。
さらに、ルーフの後部にある小さなフィンは、空気の流れを直接リアウィングに導きます。冷却システムのエアインテークも再設計されており、前部は完全に固体となり、バンパーの下から空気を取り込むようになり、傾斜のあるラジエーターウォールが必要です。
前部に2つの追加エアカーテンを備えた再設計されたバンパーと、新しいリアディフューザー、そして広々としたリアウィングは、ダウンフォースを強化し、高速時のハンドリングを改善します。
シュコダは、ホイール周辺の乱流が翼の形をした空気ガイド要素によって最小限に抑えられていることを明らかにしました。また、前後のホイールアーチにある通気口は、空力特性とブレーキ冷却を改善します。エンヤックRSレースは、空力的に最適化されたホイールを装備することも可能です。
パワートレインに関しては、エンヤックRSレースは基にしているモデルと比較して変更はなく、335 hpの合計出力を持つ2つの電動モーターと82 kWhのバッテリーを搭載しています。また、エンヤッククーペRSと同様に、最高速度は180 km/hですが、エンヤックRSレースは軽量であるため、0から100 km/hへの加速が5秒未満で可能です。
“エンヤッククーペRSの量産モデルを基にしたこのコンセプトカーは、強烈なレーシングDNAを持つ独特のデザインと、向上した空力特性、優れた加速性能を備えています。持続可能なソリューションに関しては、新しいコンセプトカーが将来の大量生産における革新のための試験プロジェクトとして機能します。バイオコンポジット部品により大幅な重量削減が実現され、今後の実装を見据えてモータースポーツでのテストを行っています。”と、シュコダオートの技術開発委員会のメンバーであるヨハネス・ネフトは述べました。
