NASCARは常にスピード、戦略、ショーマンシップの高リスクなゲームです。しかし、エンジンの轟音の背後には、車輪を回すための複雑な財務構造があります。運営とブランディングの大規模な見直しから8年が経った今でも、NASCARはファンがプレイオフ形式から賞金配分に至るまであらゆることを議論しています。ジョー・ギブス・レーシング（JGR）の社長デイブ・アルパーンのおかげで、ファンはスポーツの財務エンジンを垣間見る貴重な機会を得ました。
お金の流れ：NASCARがチームとドライバーに支払う方法
率直なInstagramのQ&Aで、アルパーンはNASCARの賞金制度の幕を取り払い、パフォーマンスを奨励しつつ財務の安定性の基準を維持しています。アルパーンによれば、NASCARのチームは主に3つの源から収益を得ています：
- 週次賞金
レースの賞金はトラックの人気によって決まり、ドライバーはプレイオフ争いの外でもあらゆるポジションを争うよう奨励されます。例えば、2015年—賞金が完全に開示された最後の年—ジョーイ・ロガーノはデイトナ500での勝利により158万ドルを手にし、デニー・ハミルトンはマーチンズビルのSTP500での勝利により166,760ドルを得ました。現代の数字はまだ開示されていませんが、支払いはプレイオフの影響に関係なく、積極的な競争を奨励しています。 - シーズン終了時のボーナスと歴史的な支払い
チームは最終順位に基づいて年間ボーナスを受け取り、過去3年間のパフォーマンスに関連した「歴史的」支払いも受け取ります。これにより、特にチャーターチームにとって長期的な参加インセンティブが確保され、彼らは自身の地位を確保するために多大な投資を行う必要があります。 - メディア権利収入
NASCARの財務エコシステムの目玉は、70億7000万ドルのメディア権利契約で、7年間にわたります。この契約にはFox、NBC、Warner Bros. Discovery、Amazonが関与しており、年間11億ドルをもたらし、その大部分がトラックやチームに流れます。
JGRの2024シーズン：成功とつまずき
ジョー・ギブス・レーシングは2024年のシーズンでジェットコースターのような体験をしました。デニー・ハミルトンとクリストファー・ベルは強力なパフォーマンスを発揮しましたが、タイ・ギブスとマーティン・トゥルーエックス・ジュニアはペースを維持するのに苦労しました。
デニー・ハミルトン：再びチャンピオンシップの夢が断たれる
ハムリン、ベテランの11号車ドライバーは、シーズンの開始時に3勝と12回のトップ10フィニッシュを挙げ、彼の待望の初チャンピオンシップへの希望を膨らませました。しかし、シーズンの後半にスランプに陥り、ホムステッド・マイアミ・スピードウェイで心痛の結末を迎えました。残り2周でリードしていたハムリンは、ライアン・ブレイニーとタイラー・レディックに次々と抜かれ、一瞬でチャンピオンシップ4のスポットを失いました。ハムリンにとってはまた一年、またプレーオフの失望であり、彼は新たにクリス・ゲイルが長年のクルーチーフであるクリス・ゲイバハートに代わって管理を受けることになりました。
クリストファー・ベル：最後まで戦う者
ベルは安定したシーズンを送り、3勝と印象的な23回のトップ10フィニッシュを獲得しました。しかし、彼のチャンピオンシップの希望はシーズンフィナーレで劇的な形で終わりました。ロス・チャスティンの悪名高い「ウォールライド」を彷彿とさせる動きで、ベルは最後の周でオーバーテイクを試みましたが、壁に滑り込んでしまいました。安全違反によるペナルティが彼の運命を決定づけ、順位は5位に留まりました。
タイ・ギブスとマーティン・トゥルーエックス・ジュニア：忘れたいシーズン
ギブスは54号車を運転し、0勝で平凡な15位に終わり、トゥルーエックスは素晴らしい瞬間はあったものの、大きな影響を与えることができませんでした。これらの結果は、JGRに2025年に向けて再調整のプレッシャーをかけています。
2025年のJGRの次のステップは？
ジョー・ギブス・レーシングは、2025年シーズンに向けて強化のための再構築をすでに開始しています。チームはクリス・ゲイルとリチャード・ボスウェルを重要な役割に迎え、新しいリーダーシップを歓迎しています。この変化は、JGRのドライバーがトラックハウス・レーシングやヘンドリック・モータースポーツのようなスポーツの新星や強豪と競争できるようにするための広範な取り組みの一環です。
大局：NASCARの財務透明性に関する議論
アルパーンの暴露は、ファンがNASCARの賞金分配における透明性を求める声が高まる中でのことです。2015年の完全な開示では、支払いにおける明確な格差が明らかになり、スポーツにおける公平性についての議論を引き起こしました。それ以来の沈黙はファンに推測をもたらし、一部はNASCARがトップチームを優遇し、小規模なオペレーションを脇に置いていると非難しています。
JGRは復活できるか？
JGRが2025年に向けて準備を進める中、賭けはこれまで以上に高まっています。ハムリンは新しい管理の下でついに初のチャンピオンシップを獲得できるのでしょうか？クリストファー・ベルはその一貫性を活かしてタイトル争いに加わることができるのでしょうか？そしてタイ・ギブスは失望のシーズンを振り払って、トップにふさわしいことを証明できるのでしょうか？
確かなことは一つ：NASCARの財務の複雑さとJGRのレジリエンスが、2025年シーズンを注目すべきものにするでしょう。
