シートとクプラの強力なリーダー、ウェイン・グリフィスは、自動車産業の現状を懸念しており、新しい欧州規制の到来により、業界の困難がさらに悪化する可能性があると再び警告しています。
最近LinkedInに公開されたメッセージの中で、ウェイン・グリフィスは、「自動車産業は危機に瀕しています。そして、シートSAも同様です」と述べています。
「私たちが発表した結果は、私たちが直面しているリスクのほんの第一例に過ぎません。電気自動車の需要が低く、政治的代表者からの認識政策、税制優遇措置、充電インフラの推進に対するコミットメントが欠如しているため、今年ヨーロッパで販売された車のうちわずか13%が電気自動車です。そしてスペインでは、わずか5%に達するのがやっとです」と、ウェイン・グリフィスはメッセージの中で書いています。
VWグループのスペインブランドの強力なリーダーは、Tavascanのように中国で製造される車両に対する欧州連合の関税の課税についてまだ理解しておらず、これがシートの欧州の排出削減目標の達成能力を危うくする可能性があると考えています。
「これらの政策が産業生産に与える影響は無視されています。Cupra Tavascanの生産量が減少すれば、Seat SAが欧州のCO2削減目標を達成する能力が危険にさらされ、管理不能な罰金に直面することになります。これは、マルトレルで計画されている内燃機関車の生産の4分の1を削減する必要があることを意味します」と、グリフィスは私たちに思い出させました。
電動モビリティへのコミットメントに関する不確実性があるにもかかわらず、SeatとCupraのCEOは進むべき道に疑いを持っていません。「私たちは引き続き、そして今後も会社の電動化に投資し続けます。プランBはありません。しかし、業界の競争力は深刻に損なわれており、2018年から40％増加した欠勤による負担だけでなく、競争力のある価格で再生可能エネルギーを促進しアクセスする政策の欠如によっても影響を受けており、新しいプロジェクトにも危険をもたらしています。これらすべての要因は、会社の財務安定性の喪失につながり、その結果、雇用に対する重大なリスクをもたらすことを忘れてはなりません。私たちは、国のGDPの10％と200万以上の雇用を失う危険があります。今こそ解決策が必要です」と、ウェイン・グリフィスは結論付けました。
