ドイツの最も象徴的な自動車メーカーの一つに衝撃的な展開があり、フォルクスワーゲンはすでに攻撃的な労働力削減計画にもかかわらず、さらなるコスト削減策を準備しています。2030年までに35,000以上の職が削減される予定ですが、業界の内部者は、同社の財政的な苦境が当初の懸念よりもはるかに深刻であることを示唆しています。
VWのコスト削減策は不十分
昨年末、フォルクスワーゲンとドイツの労働組合は「社会的に責任ある削減」プログラムに合意しました。これにより、年間労働コストを15億ユーロ削減し、年間総節約額を150億ユーロを目指しています。工場のストライキや緊張した交渉の数週間後に締結されたこの合意は、販売の減少と安価でハイテクな中国の電気自動車からの競争の高まりを受けて、VWの財政を安定させることを目的としていました。
しかし、ハンデルスブラットによると、フォルクスワーゲンのコスト削減戦略は依然として不十分です。すでに6.5%の収益性目標を3〜4年遅らせているにもかかわらず、関係者はVWは工場閉鎖や再構築をさらに進める必要があると主張しています。世界的な販売が鈍化している中で—昨年は1.4%減の479万台—フォルクスワーゲンは市場での地位を維持するのに苦労しています。
中国の自動車メーカーがVWの工場を狙っている
VWがコスト削減のための drastic な方法を模索する中で、中国の自動車メーカーが関与してきました。 ロイターからの報道によれば、主要な中国ブランドがフォルクスワーゲンの活用されていないドイツの工場のいくつかを購入することに興味を示しているとのことです。この動きは、中国製のEVに対する欧州連合の厳しい関税を回避することを可能にします。現在、これらの関税は場合によっては35.3％に達しています。
VWのCEOオリバー・ブルームは、中国の投資家との進行中の議論を確認しましたが、具体的な決定は下されていないと強調しました。「企業がヨーロッパに投資するのは常にポジティブです…私たちは中国で密接なパートナーシップを持っており、もちろん、会話もありました」とブルームは述べました。
フォルクスワーゲンのSAIC、FAW、JACとの中国でのジョイントベンチャーは、すでに中国市場で最も根強い欧州ブランドの一つとなっています。しかし、ドイツの生産拠点を中国企業に売却することは、VWの支配力をさらに侵食する危険性があります。これにより、BYD、NIO、XPengのようなブランドからの安価で技術重視のEVが、より低価格で欧州市場に流入することが可能になります。
リスクにさらされている工場: どのフォルクスワーゲンのサイトが売却または閉鎖される可能性があるか？
Volkswagenは当初、いくつかのドイツ工場を完全に閉鎖する計画を立てていましたが、強い労働組合の圧力が会社に再考を促しました—これにより、潜在的な第三者による買収やジョイントベンチャーの可能性が開かれました。
現在不確実な未来に直面している主要なVW施設は以下の通りです：
- 📍 オスナブリュック工場
- 現在の生産: T-Roc コンバーチブル
- ステータス: 生産は2027年中頃までに終了します
- 未来: VWは「代替利用」を検討しており、中国の自動車メーカーへの売却の可能性が報じられています。
- 📍 ドレスデン透明工場
- 現在の生産: ID.3 電気ハッチバック
- ステータス: 生産は2025年末に終了します
- 未来: VWは継続利用のために第三者との提携を検討しています。
- 📍 アウディのブリュッセル工場
- 現在の生産: Q8 e-Tron 電気SUV
- ステータス: 2025年2月28日に閉鎖
これらの閉鎖と潜在的な売却は、フォルクスワーゲンにとっての大規模な再構築を示しており、ヨーロッパの自動車産業全体を再形成する可能性があります。
大局: フォルクスワーゲンはEV時代に競争できるか?
VWの苦境の中心には、世界の電気自動車市場の急速な進化があります。ドイツの巨人は、テスラのようなプレミアムEVライバルとコスト効率の良い中国の競合の間で圧迫されています。
フォルクスワーゲンはすでに電動化に数十億を投資してきましたが、生産の遅れ、サプライチェーンの問題、ソフトウェアの問題が、重要なモデル、特に新しいID.ラインのEVの<強>遅延を引き起こしています。一方で、中国のEVメーカーは、技術的に進んだが大幅に安価なモデルで世界市場を席巻しています。
フォルクスワーゲンはヨーロッパで強いブランドロイヤルティを保持していますが、より機敏なライバルと競争しながらコストを削減するための財政的プレッシャーが高まっています。もし会社が工場を中国企業に売却するなら、生産の優位性を失うリスクがあり、同時に競争を強化することになるかもしれません。
フォルクスワーゲンの今後は？
- すでに発表された35,000人以上のさらなる人員削減
- 工場の閉鎖と中国の自動車メーカーへの売却の可能性
- EV市場で競争力を維持するためのより攻撃的なコスト削減戦略
- 利益目標の達成の遅れ、現在は2026年以降に延期
- 潜在的な雇用喪失に対する労働組合や欧州規制当局からの継続的な圧力
フォルクスワーゲンの次の動きは非常に重要であり、それが自動車業界での支配的な地位を維持するか、それともより迅速に動くEVの競争相手に後れを取るかを決定づけることになります。ドイツの自動車産業の未来を巡る戦いはまだ終わっていません—そしてフォルクスワーゲンの次の決定は今後10年間の運命を定義する可能性があります。
