マイケル・アンドレッティのF1の物語は、野望、拒絶、そして relentless determination の物語でした。しかし、2026年にキャデラックF1がグリッドに登場する準備を進める中、インディカーのスター、コルトン・ハータは、これまで以上にF1デビューに近づいています。それでも、最後のハードルは、急勾配であり、苛立たしいものです。
何年もの間、マイケル・アンドレッティとアメリカのF1チームを率いるという彼の夢は、常にニュートラルのまま停滞しているように見えました。2023年以降、インディカーのアイコンであり、アンドレッティ・グローバルのチームプリンシパルに転身したアンドレッティは、モータースポーツの最も排他的なグリッドに参加するために必死に戦ってきました。2023年10月にFIAがアンドレッティ・グローバルの承認を与えたにもかかわらず、F1の管理者はブレーキをかけ、2024年1月にエントリーを拒否しました。
画期的な展開は、マイケル・アンドレッティがプロジェクトのリーダーシップを辞任するという衝撃的な決断を下した後に訪れました。数週間以内に、F1は2026年の11番目のエントリーを発表しました。それは、アンドレッティ・グローバルが設立に向けて懸命に取り組んでいたキャデラックF1です。
コルトン・ハータ：アメリカのF1への最良のチャンス？
キャデラックF1がデビューに向けて準備を進める中、注目が集まるのは、アメリカの次のF1の希望とされる、エレクトリックなインディカーのスター、コルトン・ハータです。ハータは、2024年に素晴らしいシーズンを送り、インディカー選手権で2位に入ることで懐疑的な声を黙らせました。しかし、彼の印象的な履歴にもかかわらず、F1への夢は官僚的な技術的要件、すなわち elusive FIAスーパーライセンスに依存しています。
フォーミュラ1に参加するためには、ドライバーは40ポイントのスーパライセンスが必要で、ハータの素晴らしい2024シーズンは彼のポイントを39にまで引き上げました。あと1ポイント。それが、彼が何年も追い続けてきた夢との間にある薄い境界線です。これほど近くにいながら、ハータは息を潜めていません。
「起こる時は起こる」
自分の状況について話す中で、ハータの口調にはあきらめと現実主義が混ざっていました。「スーパライセンスを取得するための計算が何かすら知らなかった」と彼は認めました。「起こる時は起こる、素晴らしいことだ、そしてその時には、まだ必要とされているなら決断をしなければならない。起こらなければ、可哀想な私、インディカーでレースを続けることになる。どちらにしても大丈夫だ。」
彼の言葉には率直さが表れています。今月25歳になるハータは、フォーミュラ1に入るほとんどのルーキーよりも年上です。しかし、彼の年齢は期待の重さに比べれば小さなものです。アメリカは数十年にわたり、本当に競争力のあるF1ドライバーを見ておらず、ハータの生の才能とインディカーでの経歴は、国家の希望の焦点となっています。
フォーミュラ1への険しい道のり
ハータのフォーミュラ1への道のりは決して平坦ではありませんでした。2022年、アンドレッティ・グローバルはハータを潜在的なF1シートの第一選択として公に名指ししました。同じ年、レッドブルの姉妹チームであるアルファタウリは彼をサインしたいと興味を示しましたが、FIAがスーパライセンスの付与を拒否したために挫折しました。その失望は苦いものでしたが、2026年のキャデラックF1の展望が彼のF1への希望を生かし続けています。
しかし、時間は刻一刻と過ぎています。ハータがスーパーライセンスの最終ポイントを獲得する能力は、2025年のインディカーシーズンでのパフォーマンスや他のFIA認定シリーズでの追加の機会に依存しています。完璧でない限り、彼のフォーミュラ1の夢は閉ざされ、モータースポーツの頂点を経験したことのない最も才能あるドライバーの一人として残ることになります。
アメリカはフォーミュラ1のヒーローを待っている
2026年のキャデラックF1の登場は、アメリカのモータースポーツにとって画期的な瞬間です。アンドレッティ・グローバルとゼネラルモーターズの支援を受けており、ハースのデビュー以来、フォーミュラ1における最も真剣なアメリカ拠点の取り組みです。しかし、ハータのような際立ったアメリカのドライバーがいなければ、チームは地元のスターがもたらす文化的およびスポーツ的な影響を逃すリスクがあります。
ハータにとって、2025年はキャリアだけでなく、世界で最も華やかで競争の激しいレースステージを制覇しようとする何百万ものファンの希望にとっても、勝負のシーズンを意味します。彼の才能は否定できませんが、運命、官僚主義、そして状況はついに一致するのでしょうか？
