ステファノ・ドメニカリ、フォーミュラ1のCEOが、来週バンコクを訪れる予定であり、タイでの新しいレースに向けた有望な計画の重要なステップとなります。この進展は、チャトチャック地区で提案されたレースの組織委員会からの代表団が現在オーストラリアグランプリに参加しているため、かなりの注目を集めています。彼らの目標は、アルバートパークでのレースの運営方法についての洞察を得ることです。
バンコクレースの計画は、都市のストリートセクションと公園の利用を組み合わせた類似のトラックロケーションを特徴としています。この代表団は、昨年のシンガポールグランプリにも同様の訪問を行っていました。提案されたタイのレースは、他の多くの関心表明の中で、現在F1カレンダーに加わる最も有望な新しい追加と見なされています。
F1によってレースのローテーションの概念が導入されており、ベルギーグランプリは2027年以降、毎年交互に開催されることが確認されています。バルセロナやイモラにも同様のモデルが検討されています。
以前、アフリカ大陸でのレース開催に対する熱意はかなりありました。しかし、最近ではコンゴ民主共和国での持続的な紛争により、ルワンダでのグランプリに対する関心が薄れてきています。また、F1サーキット建設プロジェクトを許容可能な時間内に完成させることができるかどうかについても懸念があります。
南アフリカのキヤラミサーキットは、F1カレンダーへの復帰候補地として期待されていました。しかし、複数の失敗した試みの後に実行可能と見なされる具体的なプロジェクトは提出されていません。
トルコの旧会場（イスタンブルパーク）やマレーシア（セパン）からも他の関心表明が寄せられています。しかし、RACERによると、これらのイベントは現在、タイで提案されているプロジェクトほどの可能性を持っているとは見なされていません。
ドメニカリのバンコク訪問は、メルボルンでのレースと中国での次のレースの間に位置するチャトチャック提案をレビューするためのものであり、重要な発展です。状況に詳しい内部者たちは、将来的に合意が締結される可能性は五分五分だと見積もっています。
ザック・ブラウン、マクラーレン・レーシングのCEOは、カレンダーへの新しいレースの追加を支持しています。しかし、彼は総ラウンド数は現在の24に制限されるべきだと強調しています。
ブラウンは、「24レースが私たちの限界です。これ以上はできません。固定の20レースと、隔年で回る8レースを持つモデルを考えています。これにより、24レースのカレンダーを維持しながら28の市場にアプローチすることが可能になります。これは関係者全員にとって厳しいスケジュールですが、このアプローチはスポーツの継続的な成長への道を提供するかもしれません。」と述べました。
