現時点では、テスラがモデル3の最新のライバルに関して抱えている懸念は、中国、つまり現在販売されている唯一の市場を超えることはないでしょう。しかし、これは常にそうであるとは限らず、1997年に設立された中国の巨大企業GAC（広州汽車グループ）が持つ野心的な拡張計画を考慮すると、特にそうです。GACは2003年以降、すでに250万台以上の車両を国境を越えて販売しており、ヨーロッパを含む – そして、その傘下の多くのブランドの一つが販売する新しいHyptec GT Liteは、その戦略における「先頭」に立つ可能性が高いです。
これは、専用のAEP3.0プラットフォームに基づいた、より手頃な価格の完全電動4ドアセダンの新しいバージョンであり、2023年10月に発売されて以来、母国市場で多くの話題を呼んでいます。最新のバージョンでは、常に244馬力と355Nmを発揮するリア電動モーターによって駆動され、2つのバッテリーオプションのいずれかによって供給されます：1つは最大560kmの航続距離を確保するもので、もう1つは充電の間に最大630kmを保証するものです（いずれの場合も、中国のCLTC基準に従って）、それぞれの母国市場での価格は19,800ユーロと20,500ユーロです。
テスラ・モデル3の最も手頃なモデルが再び中国で登場し、305馬力と400Nmを提供し、CLTCサイクルで830kmの航続距離を発表しています… しかし、最低でも28,700ユーロ相当の費用がかかります。さらに、長さ（4720mm対4886mm）、幅（1850mm対1885mm）、高さ（1422mm対1449mm）、ホイールベース（2875mm対2920mm）において、中国の競合他社よりも小さいため、乗客や荷物に対するスペースがあまり広くない可能性があります。両者とも、中央に大きなスクリーンが支配するインテリアを特徴としており、ほぼすべての onboard がこのスクリーンを通じて制御され、ハイプテックでは、テスラが持っていないことが知られている計器パネルによって補完されています。言い換えれば、もし競合他社が新しい製品を輸出市場でも展開することを決定した場合、パロアルトのメーカーにとってこれはあまり良いニュースではないでしょう…
