スズキは、グローバル市場向けに設計された初の100%電動モデルであるビターラの電動バージョンを発表しました。
2023年1月のインドでのオートエキスポと昨年10月のジャパンモビリティショーで発表されたコンセプトカー「eVX」を基にしたe-Vitaraは、2025年から加速するスズキのヨーロッパにおける電動攻勢の一環です。
浜松ブランドの電動SUVの量産モデルは、全長4.27m、全幅1.80m、全高1.63m、ホイールベース2.70mのサイズを持っています。この新モデルは、来春からインドのスズキモーターグジャラート工場で生産され、大径タイヤを特徴とする印象的なデザインが施されます。
内部では、スズキは新しいSUVが先進的な装備を備えた統合スクリーンと、頑丈な中央コンソールを持つ計器パネルを採用することを約束しており、これは「ハイテク＆アドベンチャー」の哲学を反映しています。
新しいe-Vitaraは、電気自動車専用に設計された新開発の「HEARTECT-e」プラットフォームに基づいています。軽量構造と高電圧システムへの高い保護を備え、広々とした内部空間と短いオーバーハングを提供します。主な表面は、バッテリーのスペースを最大化するために床下の要素を排除しています。
パワートレインに関して、e-Suzukiはモーターとインバーターを組み合わせたeAxle電動推進システムを搭載しており、リチウム鉄リン酸バッテリー（容量49または61 kWh）を使用しています。
4×2バージョンは、49 kWhバッテリーを搭載した144 hpのモーターを特徴としており、61 kWhバッテリーを搭載したバリエーションは174 hpの出力を発揮します。両方のバージョンは最大トルク189 Nmを持っています。
スズキは、四輪駆動の4×4バージョンがそれぞれのアクスルに2つのeAxleシステムを搭載しており、前アクスルで174馬力、後アクスルで65馬力を生み出し、合計183馬力と最大300Nmのトルクを発揮することを明らかにしました。
予想通り、e-Vitaraは「AllGrip-e」電動四輪駆動システムを搭載しており、これはスズキの四輪駆動技術に関するすべての経験を結集したものです。このシステムは、力強い性能を提供するだけでなく、正確な制御と優れた応答性も実現します。さらに、トレイルモードを搭載しており、トラクションを失った車輪にブレーキをかけ、反対側の車輪にトルクを分配することで、荒れた地形でのスムーズなスタートを可能にし、効果的にリミテッドスリップデフとして機能します。
「e-Vitaraは、私たちの顧客が使いやすい電気自動車を作るために試行錯誤を重ねて開発した、初の100％電動モデルです。」とスズキの社長、鈴木俊宏は述べました。
「カーボンニュートラルな社会を実現することを目指し、各地域に合わせた電気自動車、ハイブリッド車、CNG車などの多様な選択肢を提供します。e-Vitaraの導入は、カーボンニュートラリティを達成する上で重要なマイルストーンを示しています。e-Vitaraの発売後も、電気モデルのラインアップを拡充し、特定の国や地域のニーズに応じたモビリティソリューションを提供し続けます」と、スズキの社長は締めくくりました。
