スズキ・イベリカは、独立した調査を通じて、同社の車両ラインアップが実際の条件下での排出量がユーロ6規制で求められる限界を大幅に下回っており、さらには実際の運転条件で設定された適合係数をも下回っていることを認証しました。
このようにして、スズキは「車両適合パッケージ」の規制見直しにおいて4年先行しており、これはすべての欧州連合加盟国に対して、公共道路上での車両の実際の排出量を測定し、認証値を日常使用で測定された実際の値と整合させ、各国の車両フリートの少なくとも30％の排出レベルを実測によって確認することを要求する2つの欧州指令を更新するものです。
スズキの認証は、独立した機関によって行われ、日本ブランドの最も代表的な5モデルを認証しました：スズキ S-Cross 1.4T マイルドハイブリッド 4×4、スズキ アクロス 2.5L 4×4 プラグインハイブリッド、スズキ スイフト 1.2 CVT マイルドハイブリッド、スズキ ビターラ 1.4T マイルドハイブリッド、スズキ スワス 1.8L ハイブリッドです。
測定は、スペインのマドリード都市圏のオープンロードで、実際の運転条件下で6月11日に行われました。得られたデータは、いずれの車両もNOx、微粒子、CO、および炭化水素に対するユーロ6の限度を超えておらず、これらの値はすべてEUがRDEテスト（実際の運転排出量）に適用する適合係数（CF）を大幅に下回っていることを示しています。
得られた平均値は、特にNOxとPMに対して非常に広い安全マージンを示しています：ユーロ6基準で許可されている最大値に対して、それぞれ最大70％および90％の削減が達成されており、「ラボ」モードや移行規制に頼ることなく実現されています。
「透明性は私たちのハイブリッドソリューションが機能していることの最良の証明です」とスズキ・イベリカの社長フアン・ロペス・フラデは述べました。「私たちは独立した第三者に、私たちの車を公の場で測定させ、その数字が自らを語ることを許可しました：私たちは、ヨーロッパが要求する前に、自社の実際の清浄性の公的証拠を提示した初のメインストリームブランドです」と同社の幹部は結論づけました。
