鈴鹿サーキットがF1日本グランプリの対決でマクラーレンのアドバンテージを奪う
マクラーレンのF1日本グランプリでの支配の希望は、鈴鹿サーキットの舗装変更によって打ち砕かれ、MCL39の優位性が中和されたとチーム代表のアンドレア・ステラが述べました。
MCL39は優れたタイヤ保存能力を誇り、レース中に戦略的なアドバンテージを与えます。しかし、新たに舗装された鈴鹿サーキットはタイヤの劣化を最小限に抑え、すべてのチームに対して平等な条件を提供し、マクラーレンがその強みを活かすことを妨げました。
ステラは鈴鹿でマクラーレンが直面した課題を強調し、トラック上でオーバーテイクするためには大きなパフォーマンスアドバンテージが必要であると述べました。サーキットの新しい表面の結果としてタイヤの劣化がないため、すべての6人のドライバーがスタート位置を維持するレースとなり、これはF1では珍しいことです。
マックス・フェルスタッペンが勝利を収めた戦いの中で、マクラーレンは予選の不調から立ち直るのに苦労しました。ステラは、レース結果を決定づける上で予選の重要性を認め、フェルスタッペンの強力なパフォーマンスが彼のリードポジションを確保し、ランド・ノリスやオスカー・ピアストリのような競争相手のオーバーテイクの機会を制限したと述べました。
鈴鹿の低劣化サーキットの影響は、「ダーティエア」を通過するという課題によってさらに複雑化され、これは2025年のF1シーズンにおける持続的な問題です。ステラは、将来のサーキットでより高い劣化レベルが導入され、レースの見応えが向上し、チームが車の潜在能力を最大限に発揮できることを期待しています。
次のシーズンのルール変更を見据え、ステラはダーティエアがレースダイナミクスに与える影響を解決するためのリセットを予想しました。彼は、他の車の後ろに密接に付いていく能力と空力性能のバランスを取る必要性を強調し、エキサイティングで競争力のあるレースを促進するための重要な側面であると述べました。
メルセデスのドライバー、ジョージ・ラッセルは行動を呼びかけ、F1のタイヤサプライヤーであるピレリに最近のレースで影響を受けた劣化問題に対処するよう促しました。ラッセルは、ワンストップレースによる戦略的多様性の欠如を指摘し、オン・トラックの興奮を高めるためにタイヤコンパウンドの強化が重要であると強調しました。
F1シーズンが進む中、マクラーレンのようなチームはサーキットのコンディションや空力的な複雑さがもたらす進化する課題に適応しています。革新と競争力の追求は各レースの最前線にあり、チームは限界を押し広げ、世界中のファンにスリリングなパフォーマンスを提供するために努力しています。
