奇妙なコミュニケーションの誤解の瞬間に、ツノダ・ユウキはカタールグランプリ中に重要なラジオメッセージを誤解したことを明らかにしました。彼はトラック上の緩んだミラーに関する警告を「ビーバー」に関する警告と勘違いしました。このレッドブルの若手ドライバーの誤解は、ルサイル国際サーキットでのすでに混沌としたレースに超現実的なひねりを加えました。
ツノダの面白いラジオの混乱
この事件はレースの中盤に発生し、ツノダのチームがトラック上のアレックス・アルボンのはみ出したウィングミラーについて警告しました。しかし、日本人ドライバーはその呼びかけを聞き間違え、自分のエンジニアがビーバーを見つけたと信じ込んでしまいました—中東の砂漠では非常にあり得ないシナリオです。
「それはミラーでしたか？ビーバーだと聞こえました。」とツノダは笑いながら言いました。「私のエンジニアが言ったのは：『ビーバーがいる。』だったので、私は『中東にビーバーがいるのはなぜ？どうして可能なの？』と思いました。でもまあ、地球温暖化が何かサプライズをもたらしているのかもしれません。」
レッドブルのボス、クリスチャン・ホーナーでさえ、この状況をからかうのをやめられず、「ミラーからビーバーへの変化はかなりのものですね！」と冗談を言いました。
イエローフラッグの混乱
角田は、ダブルイエローフラッグを引き起こした緩んだミラーを見たことがないと認めたが、ルールの不一致な遵守について懸念を示した。
「ダブルイエローが出ていたのに、いくつかの車はそれに従わなかった」と彼は指摘した。「次のドライバーズブリーフィングでこれに対処する必要がある。あるドライバーがそれを尊重し、あるドライバーがそうでないのは不公平だ。」
マクラーレンのランド・ノリスは、イエローフラッグ中に減速しなかったため、10秒のストップ＆ゴーペナルティを受けた。この出来事は、角田がより厳格な施行の必要性を感じた瞬間だった。
厳しいレースの日
ラジオの誤通信を超えて、角田は厳しいレースを耐え抜き、トップ10に一時入った後、13位でフィニッシュした。フェルナンド・アロンソをオーバーテイクする強いスタートにもかかわらず、彼の車はポジションを維持するためのペースが不足していた。
「こんなに悪いレースペースを経験したことはない」と角田は認めた。「全力を尽くした—タイヤの管理すらしていなかった。通常、ここでのオーバーテイクは難しいが、車は私を簡単に抜いていった。全く近くもなかった。」
一方、彼のチームメイトであるリアム・ローソンは、バルテリ・ボッタスとのバトル中にスピンして14位でフィニッシュし、チームの不調な週末に拍車をかけた。
挑戦のレース
カタールグランプリは、ドライバーにとって耐久性と適応力のテストとなり、奇妙な出来事やペナルティが物語を支配しました。ツノダのユーモラスな混乱は雰囲気を和らげたかもしれませんが、混沌としたレース週末を乗り越えるドライバーたちのフラストレーションを強調するものでした。
アブダビでのシーズンフィナーレに向けて、ツノダと彼のチームは救済を求めており、ラジオでのコミュニケーションの明確化も期待しています。
