2025年オーストラリアグランプリでの魅力的な展開の中、マックス・フェルスタッペンは2位でフィニッシュし、2024年の機械的問題に悩まされたパフォーマンスから大きな改善を果たしました。レッドブルのレーシングカーは通常の支配的なスピードを発揮せず、フェルスタッペンのパフォーマンスはさらに注目に値しました。
オランダのダイナモは3位からレースをスタートしましたが、最初の2コーナー内でオスカー・ピアストリをすぐに抜き去りました。しかし、その後のミスでピアストリがポジションを取り戻すことになりましたが、45周目に再び状況が変わりました。両方のマクラーレンのドライバーがターン12でグラベルに入ってしまい、フェルスタッペンにはピアストリがレースに復帰するのに苦労している間に前進するチャンスが訪れました。
天候が悪化する中、ランド・ノリスはインターミディエイトタイヤを装着するためにピットに急ぎました。一方、フェルスタッペンはミディアムタイヤで走り続けることを選びましたが、最終的にはスリックタイヤに交換する必要がありました。この一見不利な状況にもかかわらず、レースの混乱した状況では他の車がタイヤ交換でより多くの時間を失い、特に長引くセーフティカーの期間中にそうなりました。これにより、フェルスタッペンはノリスの背後にぴったりとついていくことができました。
レース後のTotal-Motorsport.comや他のメディアとのインタビューで、フェルスタッペンは自らの判断を擁護しました。「残り15周か16周の時点で、これはかなり理にかなった判断だと思いました。それからもちろん、雨が降り始めました。前方で彼らがオフに出るのを見ましたが、私はクリーンに保ちました」と彼は説明しました。彼が外に留まる決断をしたのは、濡れているのはわずか3つのコーナーだけで、残りのトラックは乾いていたからです。
しかし、フェルスタッペンの戦略は期待通りにはいかなかった。雨が強まり、彼とレッドブルチームはピットストップを余儀なくされた。それにもかかわらず、フェルスタッペンはレースのポジションを維持することができた。「振り返ってみると、ランドと一緒にボックスに入っても結果は変わらなかったと思う。ボックスに入っていればP2だったし、次のラップもP2だった。ボックスに入ったラップでもP2だったから、試みたんだ。他のことも試した。今回はうまくいったかもしれない。まあ、ある意味ではうまくいかなかったけど、ポジションを失わなかったから大丈夫だ」と彼は振り返った。
オーストラリアGPは、フェルスタッペンにとって期待外れのスタートとなった。世界チャンピオンは、プラクティスセッションでペースに苦しんでいた。彼は土曜日にマクラーレンのドライバーに著しくパフォーマンスで劣っていた。それにもかかわらず、彼はフィニッシュポジションと獲得したポイントに満足していると述べ、特に前シーズンのアルバートパークでのレースからの撤退を考慮するとそう感じている。
「基本的にマクラーレンはただ飛び出した。勝利を争うにはまだ多くの作業が必要だけど、ここで2位になれたことは非常に嬉しい。基本的には、私たちがいるべき場所よりも1つ上の位置で、昨年このトラックで得たポイントよりも18ポイント多い」とフェルスタッペンは締めくくった。このレース後の分析は、彼の決意と戦略的思考を強調し、今後のレースがよりエキサイティングになることを示唆している。
