刺激的な12時間のセブリングレースで、ローリン・ハインリッヒとBMWのマックス・ヘッセはGTDプロクラスで対決し、両ドライバーはフィールセービング戦略を駆使してフィニッシュラインに到達しました。現GTDプロドライバーズチャンピオンのハインリッヒは、2025年IMSAスポーツカー選手権の第2ラウンドの最終段階で、ポール・ミラー・レーシングの#48 BMW M4 GT3 EVOドライバーであるヘッセとの魅力的なデュエルを振り返りました。
ハインリッヒとヘッセは、共に23歳のドイツ人ドライバーであり、レース中に燃料を節約することを意識的に決定し、競争にさらなる戦略と興奮を加えました。レース後の記者会見で率直に語ったハインリッヒは、「私たち二人は、燃料レースになることを知っていました。私たちは二人とも燃料を節約していました。私は燃料節約が好きです。私のドライビングスタイルに合っていると思います。」と述べました。
ハインリッヒは、最適な瞬間を待つのではなく、ヘッセを抜く最初の機会をつかむという戦略についてさらに詳しく説明しました。このアプローチは、ヘッセを不意を突く可能性があり、望ましくないサプライズを避けることができると彼は信じていました。過去のレースから学んだ教訓を振り返り、ハインリッヒは過度に攻撃的な運転の危険性と、過剰なリスクテイクから生じる潜在的な影響について言及しました。
ハインリッヒはまた、ドイツのADACに支えられた二人の若いドイツ人ドライバーとしての共通の友情を認めました。このレースは彼らのトラック上での初めての直接対決であり、将来再びこのシナリオが繰り返されることを彼は願っています。
一方、ポール・ミラー・レーシングは、12時間のセブリングレースが最終時間に入る中で、ダイスを振ることを決定し、燃料を減らし、スティント数を減らしました。この戦術は、好条件でピットインできるような注意期間を利用しつつ、トラックポジションを維持することを期待して展開されました。
しかし、彼らの賭けは必ずしも成功したわけではありませんでした。注意が保証されておらず、残り50分しかない中で、彼らは#48 BMWを素早い給油のためにピットインしました。レースの第8回目、そして最後の注意がスコット・アンドリュースの不運な左後輪のパンクによって呼ばれるわずか5分前のことでした。
フィニッシュラインへの最後のスプリント中、ハインリッヒは#48と#1のBMWが彼の後ろに続いていました。残り23分で、彼はGTD Proカテゴリーで最速ラップを記録しましたが、ヘッセがほぼ同じラップタイムを出してきました。ハインリッヒは最終的にセブリングGTD Proラップレコードを2:00.451で設定し、フィニッシュラインを越える際にリードを4.371秒に広げました。
このスリリングな対決において、ハインリッヒの燃料節約戦略と戦略的なマヌーバーが彼に12時間のセブリングでの値する勝利をもたらしました。若いドイツ人ドライバーたちがモータースポーツでの足跡を刻み続ける中、ファンは今後の緊迫したレースを楽しみにすることができるでしょう。
