ル・マン24時間開幕練習での心臓が止まるような出来事の中、アイアンリンクスチームは、ドライバーのスティーブン・グローブが関与した大事故のため、#63メルセデス-AMG LMGT3のシャシーを交換せざるを得ないという困難な挑戦に直面しました。この事故はダンロップシケインで発生し、20年以上ぶりのル・マンへのメルセデスの復帰にとって波乱の始まりを意味しました。
グローブが初めての本格的なラップで限界を超えたことによって引き起こされた壊滅的なクラッシュは、前方に大きな損傷をもたらし、水曜日の予選セッションに出走できない状態にしました。チームは、名誉ある耐久レースのために車両をコースに戻すために、ヨーロピアンル・マンシリーズで使用されていたシャシーに交換することを余儀なくされました。
この逆境にもかかわらず、メルセデスのカスタマー・レーシング責任者であるステファン・ヴェンドルは、車両の大部分が無事であり、約80%の部品が再利用可能であることを指摘しました。ヴェンドルは、「コンクリートの壁との衝突は短く、重いものでしたが、全体的なダメージはそれほど大きくはありませんでした。しかし、前ビームやアルミニウムシャシーの重要な部分が非常にひどく損傷しており、修理するための工具キットなしではここで修理することはできませんでした」と説明しました。
アイアンリンクスチームの勤勉な努力により、シャシーの交換が完了し、グローブ、彼の息子ブレントン、そしてファクトリードライバーのルカ・ストルツが操る#63車両が木曜日のFP3セッションに華々しく復帰することができました。
クラッシュを振り返り、スティーブン・グローブはトラックコンディションを誤解したことが車両の制御を失う原因となったと認めました。彼は、「同じライン、同じアクセル、同じリフトでコーナーに入ったところ、リアが失われてしまい、ただスナップしました」と語りました。
アイアンリンクスにとって不運な出来事が続く中、アンドリュー・ギルバートがドライブするメルセデス#60が予選中に給油機器の故障によりトラブルに見舞われ、不十分な燃料となりました。しかし、困難の中で、メルセデス#61のリン・ホデニウスがハイパーポールへの進出を果たし、2025年WECシーズンにおけるメルセデスの初めての進展を示しました。
ル・マンのドラマは続き、チームは危険なサーキットを乗り越え、耐久レースの栄光を求めて逆境と勝利に等しく直面しています。
