大胆な動きとして、ステランティスは来月早々にヨーロッパにおけるガソリンおよびディーゼル車の生産を大幅に削減する計画を発表しました。この決定は、自動車大手が欧州連合のフリート排出目標の厳格化に備えている中で下されたものです。最近ステランティスの欧州部門の最高執行責任者に就任したジャン＝フィリップ・アンパラト氏は、生産削減が必要であると明らかにしました。これは、自動車メーカーが排出限度を超えた場合にすぐに累積する可能性のある巨額の罰金を避けるためです。
2025年1月1日より、EUはフリート排出目標を厳格化し、現在の上限を115.1 g/kmから93.6 g/kmに引き下げます。これは約19%の大幅な削減です。これらの目標を超えた自動車メーカーは、車両1台あたり超過グラムごとに€95の罰金に直面することになります。このコストは、ステランティスのような大規模なフリートを持つ企業にとっては急増する可能性があります。
テスラやジーリーのような一部の自動車メーカーはすでに来年の目標を達成していますが、SUVの多様なラインアップで知られるステランティスは、より厳しい課題に直面しています。SUVのような重い車両を持つ企業は個別の目標が高くなりますが、依然として広範なフリート平均の範囲内で作業しなければなりません。
電気自動車（EV）への需要が期待に応えていない中、EU、EFTA、UK地域での市場シェアがわずか14.7%であるため、Stellantisは難しいバランスを取らなければなりません。2023年の最初の9ヶ月間でEVの販売が15.2%減少したにもかかわらず、Stellantisは内燃機関（ICE）車両を過剰に生産することによる厳しい罰金を避けるために、電気自動車への移行を進めることにコミットしています。
EVに焦点を移すことで、Stellantisはガソリン車やディーゼル車の利益率が当面高いとしても、非遵守のリスクを軽減しようとしています。同社は、潜在的な罰則に直面するよりも、今ICEの生産を削減する方が安全な長期的な賭けであると計算しています。
2030年までに排出目標がさらに厳しくなるため、ヨーロッパの自動車メーカーにとって未来はますます困難になります。その時までに、排出基準は93.6 g/kmから49.5 g/kmに引き下げられ、2035年までには0 g/kmに達することが求められ、EU全体で新しいICE車両が事実上廃止されることになります。合成燃料や水素燃料の車両が代替手段を提供する可能性がありますが、そのような車両のためのインフラはまだ整っていません。
Stellantisはこれらの変化を乗り越えながら、EV生産により多くのリソースを投入し、ICE車両の生産を縮小し、電動化と厳しい環境基準に支配された未来に向けて自らを位置づけています。
