ステランティスは、2021年に同社の前CEOカルロス・タバレスによって開始された欧州のディーラーネットワーク再構築計画を一時停止しました。
この計画は、コスト削減と電動化への投資を支援する戦略の一環であり、以前の契約を終了し、「エージェンシーモデル」に基づく新しい流通構造に移行することを目指していました。
タバレスが描いたこの新しいモデルでは、2024年12月にステランティスを去ったタバレスが、同社が販売取引や価格設定をより直接的に管理し、ディーラーの役割は車両やサービスを提供することであり、顧客の契約パートナーとして行動しないことを目的としています。
タバレスの計画は、ディーラーからの反対に直面しました。彼らは、この変更が車両販売の利益率を損なうと主張しました。
現在、”ロイター“の報告によれば、拡張欧州のオペレーションディレクターであるジャン＝フィリップ・アンパラトが、ディーラーとのイベントでステランティスが欧州での計画を一時停止し、販売ネットワークが従来のディーラー構造に戻ることを明らかにしました。ただし、オーストリア、ベルギー、ルクセンブルク、オランダでは、2023年に新しいエージェンシー構造への移行がすでに開始されています。
アンパラトはまた、ステランティスが近く、地域の自動車生産を支援するよう欧州連合に要請する予定であると述べました。ステランティスの欧州オペレーションディレクターによれば、この地域は高い労働およびエネルギーコストと厳しい規制が存在しています。
ステランティスが欧州連合に提出する提案には、10年以上古い車両の交換を支援するための下取り支援プログラムが含まれており、さらにヨーロッパにおける電気自動車用バッテリーの生産に対する公的支援がキロワットあたり40ユーロで提供されることが含まれています。これは総生産コストのほぼ半分に相当します。
