長年にわたり、固体電池は電気自動車（EV）技術における elusiveな「次の大きなもの」とされており、批評家たちはしばしばそれが現実から常に5年先であると主張してきました。現在、そのタイムラインは急速に縮まり、ステランティスは2026年までにこの画期的な技術をダッジ・チャージャー・デイトナEVテストフリートに導入することを目指しています。これは、たとえ今はプロトタイプに過ぎなくても、固体電池を実際の自動車に統合するための最初の具体的な動きの1つを示しています。
ステランティスは、固体電池（SSB）開発のリーダーであるファクターリアルと提携し、これらの象徴的なマッスルカーに未来的なバッテリーを装備します。新しい技術は、従来のリチウムイオン電池の液体電解質を固体物質に置き換え、EVの性能を革命的に変えることが期待されています。固体電池は、より強力なアノード材料の使用を可能にし、はるかに高いエネルギー密度をもたらします。ファクターリアルは、彼らのセルが最大390ワット時/kg（wh/kg）に達することができ、GMの現在のポーチセルが達成した280 wh/kgと比較して大きな飛躍であると主張しています。
ステランティスのこの動きは、固体技術に取り組む他の自動車メーカーに対して大胆な一歩です。フォルクスワーゲンと提携するクオンタムスケープや、フォードとBMWと協力するソリッドパワーのような企業が固体セルに取り組んでいる中、ステランティスはこれらの最先端バッテリーを搭載したテストフリートを正式に発表した初めての企業です。ソリッドパワーは彼らのセルを搭載したBMWのプロトタイプを示唆しましたが、ステランティスは前進し続け、ダッジのチャージャー・デイトナEVがそのパワートレインに固体電池を搭載した初の広く公表された車両となります。
チャージャー・デイトナEVのテストフリートは、2026年にデビューする予定で、すでに自動車メーカーに配布されているファクタリアルの100アンペア時セルを使用する可能性が高いです。しかし、バッテリーパックの構成の詳細はまだ公表されていません。明らかに、ステランティスはEV競争において重要な声明を出しており、より速く、より強力なEVだけでなく、より効率的なEVへの移行を示唆しています。
このコラボレーションは、業界全体で同様の発表の波を引き起こす可能性があります。ファクタリアルに投資している別の自動車メーカーであるメルセデス・ベンツも、固体電池技術における自身の進展を発表する次の候補かもしれません。
固体電池の自動車界への導入は、EV性能における潜在的なブレークスルーを示しており、より大きな航続距離、より早い充電時間、そして安全性の向上を提供します。ステランティスとダッジにとって、この開発は電動マッスルカーの未来を再定義し、性能と効率の新しい基準を設定する可能性があります。
