ステランティスは、アメリカでの販売が急落する中、CEOカルロス・タバレスに対する「アメリカのブランドの急速な劣化」の責任を問うディーラーたちの緊急の叫びに直面して深刻な問題に直面しています。自動車大手の最高経営責任者に宛てた衝撃的な公開書簡の中で、アメリカのステランティス全国ディーラー協議会は、迅速な変更が行われない場合の「災害」が迫っていると警告しました。
この混乱の中、ステランティスは、2021年のPSAグループとフィアット・クライスラー自動車の合併以来、初めてかつ唯一のCEOであるタバレスが2026年初頭に契約が終了する際に辞任すると発表しました。この確認は、タバレスが任期を延長する可能性があるとの憶測の後に行われました。代わりに、同社のプレスリリースは、彼が「CEOの任期の終了時に引退する」と述べており、苦境にある自動車メーカーにとって一つの時代の終わりを示しています。
後任者の探索が始まる
ステランティスはすでにタバレスの後任を見つけるプロセスを開始しています。この探索は、フェラーリのトップでもあるジョン・エルカンが議長を務める特別委員会によって主導されており、来年末までに次のリーダーを特定することを目指しています。エルカンは、取締役会がタバレスを全面的に支持しており、最近発表された大規模な変更を支持していることを強調しました。
再編成：主要な経営陣の変更が発表される
ステランティスがこれらの困難な状況を乗り越える中、いくつかの著名な幹部が再編成されました。以前はそれぞれマセラティとアルファロメオを率いていたダビデ・グラッソとジャン＝フィリップ・アンパラートが交代しました。サント・フィチリは現在、両方のイタリアのラグジュアリーブランドを監督しています。グラッソは異なる役割で会社に残る一方で、アンパラートはステランティスの拡大したヨーロッパ地域の最高執行責任者に移行し、会社を退職するウヴェ・ホッホシュルツの後任となります。
アンパラートはまた、ステランティスの商業部門であるプロワンの責任者も務めます。北米では、ジープのCEOアントニオ・フィローザが新しい北米COOとして追加の任務を担い、社内で再配置されたカルロス・ザルレンガの後任となります。一方、ダグ・オスターマンが新しい最高財務責任者に任命され、ナタリー・ナイトの後を継ぎます。
厳しい現実：販売の落ち込みと生産の問題
タバレスは、増大するプレッシャーに直面し、最近の数週間でステランティスの苦境について声を上げています。彼は、マセラティの販売に影響を与える不十分なマーケティング戦略など、さまざまな問題を指摘しました。また、ミシガン州のスターリングハイツ工場についても批判し、生産後すぐに修理が必要なラムトラックの高い割合を挙げました。
企業の苦境を悪化させる中、ステランティスは売れ残りの車両の過剰供給に苦しんでおり、在庫を減らすために取り組んでいることを認めました。混乱の中でも、タヴァレスは、ランチア、DSオートモビル、クライスラーなどの苦戦しているブランドを含む、ステランティス傘下の14ブランドのいずれも現在は廃止の危機にさらされていないと利害関係者に保証しました。2021年に発表された同社の10カ年計画は、すべてのブランドを維持することを目的としており、ステランティスは現時点では忍耐を選んでいます。
ステランティスの今後は？
ディーラーからの圧力が高まり、再構築の努力が進行中の中、ステランティスの未来はブランドの安定化とタヴァレスの有能な後継者を見つけることにかかっています。自動車メーカーが足場を取り戻そうと奮闘する中、業界の内部者や利害関係者は、これらの変化が会社を軌道に戻すことができるかどうかを注意深く見守るでしょう。
