自動車大手ステランティスのCEOであるカルロス・タバレスは、今週の月曜日に厳しい警告を発しました。中国の製造業者がヨーロッパ大陸に進出する中、ヨーロッパの組立工場が閉鎖される可能性があるというのです。この動向は、中国の自動車メーカーの存在感が高まることによって引き起こされ、ヨーロッパの自動車産業に大きな混乱をもたらす可能性があります。
中国の侵略がヨーロッパ市場に迫る
フランスの新聞レ・エコーとのインタビューで、タバレスは、特にEU内に工場を建設することで輸入税を回避する中国の電気自動車メーカーの増加に懸念を示しました。「中国製品への国境を閉ざすことは罠だ」とポルトガルの実業家は宣言しました。「彼らは低コスト国の州補助金で部分的に資金提供された工場に投資することで障害を回避するだろう。」
10月末現在、中国製の電気自動車には最大45%の輸入税が課せられることになり、これによりBYDなどの一部の製造業者はこれらの関税を回避するためにヨーロッパに工場を開設する計画を発表しています。タバレスは、この戦略がステランティスのような企業に直接的な脅威をもたらすことを認めました。
工場閉鎖の兆し?
タヴァレスは潜在的な結果について言葉を濁さなかった。「何も除外できない」と彼は警告した。中国のメーカーが欧州市場の10％を確保することができれば、最大150万台の車を生産できる—これは7つの組立工場に相当する。彼はこれが欧州の自動車メーカーに工場を閉鎖するか、中国の競争相手に譲渡することを強いる可能性があると警告した。
フォルクスワーゲンはすでにそのような動きを示唆しており、ドイツでの工場閉鎖の可能性に言及している。タヴァレスは、ステランティスが戦わずに同様の道を歩むことはないと明言した。「私たちは業績の低下を受け入れる理由はありません。もし中国がヨーロッパで進展するなら、たとえ私たちが損益分岐点を50％未満の稼働率で維持しても、適切に行動します。」
ステランティスの直面する課題
フィアット・クライスラー・オートモービルズとフランスのPSAグループの合併によって形成されたステランティスグループは、2024年の財務目標をすでに調整している。2021年の設立以来、常に10％以上の利益率を記録しているにもかかわらず、タヴァレスは急速に変化する状況が再考を強いる可能性があると認めた。「もしこの目標を達成することが完全に非合理的であるなら、私たちはそれを何があっても固執しません」と彼は述べた。
タヴァレスのいない未来
不確実性を増す中、ステランティスは現在66歳のタヴァレスが2026年1月に退職する計画であることを確認した。このタイムラインは、同社が激動の市場に直面する中で、彼のリーダーシップの明確な終点を設定している。
ポルトガルのステランティス：レジリエンスの象徴
ステランティスは、ポルトガルのヴィゼウにあるマンガルデ生産センターを所有しており、この施設は1962年から稼働しています。約900人の従業員が3交代で働いており、工場は1日あたり平均363台の車両を生産しています。ポルトガルに設立された最初の自動車組立工場として、24種類の異なるモデルで150万台以上の車両を製造してきました。
自動車産業が潜在的な upheaval に備える中、マンガルデのようなヨーロッパの工場の運命は、ヨーロッパの自動車メーカーと中国の新興企業との戦いがどのように展開するかによって左右される可能性があります。
