F1レースの領域において、冬から春への移行はアストンマーチンでの重要なリーダーシップの変化によって特徴づけられました。シルバーストーンに拠点を置くこのチームは、新しいボス — アンディ・カウエルを迎え入れました。彼はパワーユニットとエンジン部門での優れたキャリアを持つイギリスのエンジニアです。カウエルはマイク・クラックの後任として、この役割に就きました。彼はローレンス・ストロールの強力なアストンマーチンチームに再び引き寄せられ、F1の世界に戻ることになりました。
レースサーキットからの休止期間の前、カウエルは2020年までメルセデス・ハイパフォーマンス・パワートレイン（HPP）のマネージングディレクターを務めていました。彼はメルセデスが複数のチャンピオンシップタイトルを獲得するためのV6ハイブリッドパワーユニットの開発において重要な役割を果たしました。4年間の不在にもかかわらず、復帰の多くのオファーを拒否していたカウエルでしたが、ストロールの重要な財政的およびインフラ的な投資が実を結び始める中で、アストンマーチンチームを指揮する機会に心を惹かれました。
カウエルの専門知識は主にパワーユニットとエンジンの運用にあり、2004年にイルモア・メルセデスに参加する前にはコスワースやBMWでの著名な経験があります。F1チーム全体を率いることは彼にとって新たな挑戦ですが、彼はそれを楽しんでいます。彼は最近、バーレーンでのプレシーズンテスト中にPlanetF1.comとの独占インタビューで、アストンマーチンでの初期の頃に観察した類似点についての見解を共有しました。
カウエルは、空力の世界は彼にとって新しいものであるものの、依然としてエンジニアリングの領域であると認識しています。彼は、パワーユニットを設計するにせよレースカーを設計するにせよ、原則は同じであり、パフォーマンスの感度を支える数学と物理学があると主張しています。また、改善を追求し続けることとオープンマインドな世界観を持つことの重要性を強調し、常に改善の余地があると述べました。
興味深いことに、カウエルはF1レースチームを率いることが、より多くの公の活動を伴い、インタビューが頻繁に行われることを含むと指摘しました。しかし、彼はこの側面を完全に理解しており、チームとそのトップパートナーを世界に示すことの重要性を認識しています。アストンマーチンの最終目標は、何百万ものファンを楽しませ、満足させることであり、それを達成するために速いレースカーを作り、レースに勝つことを目指しています。
カウエルは優れたエンジニアですが、アストンマーチンには彼だけではありません。チームは最近、ボブ・ベル、エイドリアン・ニューウェイ、エンリコ・カルディレ、エリック・ブランディン、マイク・クラックといった人材でその ranks を強化しました。このような才能の多様性の中で、カウエルはすべての声が聞かれ、才能が活用されるようにする責任を担っています。誰もが見落とされたり、疎外されたりすることがないようにすることが重要です。
彼の戦略は、すべての人の責任を明確に定義し、それぞれの強みを活用することに基づいています。彼は建設的なフィードバックの重要性を強調し、チームメンバーが自由にアイデアや懸念を表現できる環境を育むことを目指しています。カウエルによれば、これは高性能なチームと非常に速いレースカーを達成するための道です。
4年の休止の後、カウエルはF1の舞台に戻り、アストンマーチンをストロールのビジョンに向かわせ、優れた頭脳のロスターを管理しています。彼は独裁的な管理アプローチを採用する考えを退けました。代わりに、彼は各部門の核心的な原則を観察し、聞き、理解することを信じており、すべての人が自分の責任に集中できるようにしています。彼の見解では、すべての部門が重要であり、常に改善を続けることが成功の鍵です。
