シュコダは復興の波を経験しており、今月初めに1899年のロリン＆クレメント・スラビアBバイクの現代的なコンセプトを発表した後、チェコブランドの歴史から別の素晴らしいページを取り戻し、1991年にフォルクスワーゲングループがムラダ・ボレスラフブランドを掌握する前にシュコダが開発した最後のモデルである同名のコンセプト・ファボリットを紹介する時が来ました。
ベルトーネがデザインしたフェリシアハッチバックは、63馬力の1.3リッター4気筒エンジンを搭載した5ドアの車両で、シュコダはこれをさまざまな国に輸出しました。
現在明らかにされたコンセプトは100%電動モデルであり、まだデジタル領域を超えていません。しかし、公開された画像は、ブランドの最新モデルの一部であるモダンソリッドと呼ばれるデザイン言語を特徴としていることを示しています。
伝説的なファボリットを復活させる任務を担ったデザイナーのリュドミル・スラボフは、オリジナルを定義した革新の精神を捉えた印象的で現代的な解釈を創り出しました。
フロントセクションはシュコダの現在のデザイン言語から逸脱しているように見えますが、モダンソリッドの本質を完璧に取り入れています。ハイライトの一つはヘッドライトのデザインで、オリジナルモデルへの巧妙なリファレンスです。
「テックデッキフェイスのような現在のデザイン要素に頼りたくなかった」とスラボフは説明しました。「これはファボリットへのトリビュートですので、オリジナルのディテールを慎重に研究し、それを進化させて高めようとしました。すでにミニマリストな形状をモダンソリッドスタイルに単純化するのは本当に挑戦的でした。」とスラボフは述べました。
1980年代後半、著名なデザインハウスのベルトーネは、当時の旧チェコスロバキアからの大規模生産されたヘッドライトを統合するのに苦労しました。サイズにもかかわらず、これらのヘッドライトは車のデザインに完璧に統合される必要がありました。
その伝統を維持し、スラボフは現在のヘッドライトの再設計に多大な投資をしました。解決策は、前面と背面に超薄型のLEDストリップを設置し、オリジナルのバルブのサイズとボリュームを反映する半透明のカバーの後ろに取り付けることです。「これらのカバーはライトが異なるパターンを投影できるようにし、オーナーがカスタマイズできます。」とスラボフは指摘しました。
この現代的で電動のフェリシアの壮大な性質にもかかわらず、スコダはすでにこれは単なるデザイン演習であり、チェコブランドの未来がムラダ・ボレスラフの豊かな過去に深く根ざしていることを示すためのものであると発表しています。
しかし、このコンセプト・フラビアがスコダの将来の電動モデルの出発点、すなわちVW ID.2の「兄弟」となることが驚きではないでしょう。
