シュコダはエンジンの生産と開発125周年を祝っています。この年数は、ミラダ・ボレスラフのブランドが世界で最も伝統的なメーカーの一つであることを主張することを可能にしています。会社は、EA 211シリーズの500万台目のエンジンの生産をもって、この重要な節目を記念しています。
1899年以降、1500万台以上のエンジンが生産されており、中央ヨーロッパ初の8気筒直列エンジン（1907年）や、1リットルクラスの圧力鋳造アルミブロックを持つエンジン（1964年）、現代のMPIおよびTSI推進システムなど、技術的に革新的なユニットが含まれています。
チェコブランドのエンジン生産における経験は、VWグループが全グループのために1.6リットルまでのガソリンエンジンの開発をシュコダに委託するという決定によってさらに強化されています。
「シュコダ・オートのエンジン開発と生産の伝統は125年前に始まり、ミラダ・ボレスラフで製造された1500万台のエンジンという印象的な節目によって示されています。この成果を祝うために、EA211シリーズの500万台目のエンジンを生産しました。このエンジンは、ヨーロッパのさまざまなフォルクスワーゲングループの車両や、急成長するインド市場で使用されています。この素晴らしい成果に感謝し、シュコダがフォルクスワーゲングループ内でパワートレインシステムを生産する専門知識を強調しています。」と、シュコダ・オートの生産および物流担当経営委員会メンバー、アンドレアス・ディック氏は述べました。
シュコダのエンジン生産の歴史は1899年に遡ります。これは、1895年にロリンプ＆クレメントが設立されてから4年後のことで、スラビア自転車のラインナップが補助ガソリンエンジンを含むように拡張され、その後まもなく初の動力付きスラビアタイプAが登場しました。
この動力付き車両は、内部設計の単気筒エンジンを搭載しており、1.25馬力を生み出し、ミラダ・ボレスラフにおける125年のエンジン生産の伝統の始まりを示しました。
1929年には、シュコダブランドの下でミラダ・ボレスラフでの大規模生産が始まりました。当時のエンジンポートフォリオには、信頼性の高い1リットル容量の4気筒エンジン、さらには6気筒および8気筒の直列ユニットやディーゼルエンジンが含まれていました。ミラダ・ボレスラフにおけるエンジンの開発と生産にとって特に重要なマイルストーンは、1964年にシュコダ1000MB用の圧力鋳造アルミニウムエンジンブロックが導入されたことです。このオリジナルのチェコ特許は、その当時において革新的でした。今日、アルミニウムの圧力鋳造技術はEA 211シリーズの最新エンジンでも引き続き使用されています。
1991年にシュコダはVWグループに参加し、わずか6年後にはグループ内の他のブランドにエンジンを供給し始めました。強力で効率的、かつ技術的に進んだエンジンを開発する会社の能力は、2012年にEA 211エンジンの生産が開始された際に強調され、当時新しい1.0 MPIから始まりました。その後、シュコダはVWグループ全体のMPIエンジンの開発に対する完全な責任を負い、2014年には、出力400 kWまでのエンジンを扱うことができる先進的な試験施設を含む最先端のエンジンセンターを開設しました。
2023年3月、VWグループはEA211エンジンシリーズ全体の責任をシュコダに徐々に移転することを決定しました。効率性、経済性、そして新しい排出基準への適合を革新的な技術ソリューションを通じて重視し、同社は現在、フォルクスワーゲングループの7つのブランドにわたる50のモデルレンジのための内燃機関を開発しています。これには、1.0 MPI、1.6 MPI、1.0 TSI、1.4 TSI（PHEV）、および1.5 TSIエンジンが含まれます。
最近、チェコの自動車メーカーは100万台目のバッテリーシステムの生産を祝いました。
