インディアナポリス500のフィニッシングオーダーは、遅れたペナルティによって結果が大きく変わり、論争に関与した者には出場停止処分も科され、混乱に陥りました。驚くべき展開として、名誉あるレースから3台の車両がレース後の検査に失敗し、ランキングの最下位に降格されました。その中には、2位フィニッシャーのマーカス・エリクソンが含まれ、彼はアンドレッティのチームメイトであるカイル・カークウッドおよびPREMAレーシングのキャラム・イロットと共に技術違反で有罪判決を受けました。INDYCARは、27号車と28号車のエネルギー管理システム（EMS）カバーおよびカバーからAアームへのマウントポイントに改造が行われ、未承認のスペーサーと部品が使用されていたことを明らかにしました。さらに、イロットのエントリーは、最小エンドプレートの高さおよび位置の仕様を満たしていませんでした。 ペナルティの結果、デイビッド・マルーカスは2位に昇格し、マクラーレンのパト・オワードは3位に昇格しました。結果の再編成に伴い、ドライバーやチームに対する賞金や選手権レースポイントの調整も行われました。 各車両には10万ドルの重い罰金が科せられ、チーム/競技マネージャーには、次回のインディカー・レースであるデトロイトでの1レース出場停止処分が科されました。 違反は、INDYCARによって定められた複数の規則に違反していると見なされ、不適切な行動、変更なしに供給された部品を使用する必要性、そしてフロントウィングの技術検査寸法の遵守が含まれました。 インディ500の余波は、モータースポーツ界全体に響き渡ることが確実で、ファンや専門家は競技の誠実性や関与するチームの将来への影響について疑問を呈しています。
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