AFコルセのエントリーがリアウイング違反により4位フィニッシュを失う
フランス・ルマン — レース後の劇的な展開として、No. 50 AFコルセフェラーリ499Pが失格となり、2025年ルマン24時間での4位フィニッシュを失いました。この決定は、定期検査で車両のリアウイングアセンブリから4本のボルトが欠落していることが明らかになり、規則で許可されている限界を超える過剰な変形が発生したためです。
違反内容
FIAおよびACOの審査員によれば、レース後の検査でNo. 50フェラーリのリアウイングが荷重下で52mm変形したことが判明し、15mmの最大値を大幅に超えていたことが確認されました。これは、ウイングの構造を固定するための4本のボルトが欠如していたことが原因です。
フェラーリエンジニアは、ボルトがレース中に緩んだことを確認しましたが、チームはレースの終盤にその問題を認識したにもかかわらず、ボルトを交換する試みを行いませんでした。
「ボルトは振動によって緩んでしまい、適時に交換されませんでした」とフェラーリの広報担当者は述べました。「パフォーマンス上の利点は得られませんでした。最終ピットストップ中の見落としでした。」
それにもかかわらず、FIAはその車両がホモロゲーション基準に適合していないと判断し、その結果自動失格となりました。
順位への影響
この失格はレースと選手権の順位を再編成します：
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キャデラック・レーシング（No. 2）が総合4位に浮上しました。
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No. 50 フェラーリチーム — アントニオ・フオコ、ミゲル・モリーナ、そしてニックラス・ニールセン — が30ポイントを失い、FIA 世界耐久選手権のキャンペーンにおいて大きな後退を強いられました。
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メーカーランキングにおいて、フェラーリは重要なポイントを失い、ライバルブランドであるキャデラック、トヨタ、そしてポルシェに勢いを与え、シーズンの最終局面に突入しました。
事件のタイムライン
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ボルトの問題は、日曜日の15:23 UTC頃にピットストップ中に初めて確認されました。
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フェラーリのメカニックは問題を特定しましたが、パフォーマンスや合法性に影響しないと考え、修理を試みないことに決めました。
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FIAのレース後の検査で、ウィングのたわみが許容範囲を超えていることが確認され、即座に失格となりました。
パドックからの反応
この決定は、パドック内で賛否が分かれています。一部のチームはFIAの技術的整合性の厳格な施行を称賛する一方で、他のチームはフェラーリに同情し、24時間耐久レースにおけるパフォーマンスに関係しないハードウェアの故障の可能性を認めました。
「厳しいですが、ルールはルールです」とあるLMDhチームの代表は言いました。「ル・マンはスピードだけでなく信頼性の戦いだということは皆知っています。」
今後はどうなる？
フェラーリはまだ決定に対して異議を唱えるかどうかを示していませんが、チームは今後数日以内に選択肢を検討することが期待されています。この判決が維持されれば、最近のル・マンの歴史の中で最も重要なレース後のペナルティの一つとなるでしょう。
最終的な言葉
No. 50フェラーリの失格は、世界で最も権威ある耐久レースにおいて強力なパフォーマンスを発揮していたように見えたものに影を落とします。フェラーリにとっては、細部への注意が重要であるという痛みを伴う教訓です; チャンピオンシップにとっては、チームとメーカーの順位に長期的な影響を与える可能性のある重要な展開です。
2025年のル・マン24時間は記録されましたが、その影響はまだ書かれ続けています。
