三菱は深刻な財政問題を抱えています。
日本の自動車メーカーは、2025年3月に終了する会計年度の純利益予想を驚くべき76%削減し、低迷する卸売販売、急増する北米のマーケティング費用、そして上昇するサプライヤーコストを理由に挙げています。
当初は1440億円（9億3200万ドル）の利益を見込んでいた三菱は、現在わずか350億円（2億2600万ドル）を予想しており、これは厳しいダウングレードであり、同社の主要市場における深刻な苦境を浮き彫りにしています。
東南アジア：三菱のかつての拠点が崩れつつある
三菱にとっての最大の打撃は、かつて支配していた東南アジアから来ています。
🚨 主要市場の減少：
- 三菱は年間販売目標を895,000台から848,000台に引き下げました。
- ほとんどの不足はタイとインドネシアから来ています。これらはかつての最も強力な市場の2つです。
- 同社は東南アジアのオフィスを再構築することを余儀なくされ、300人の従業員に早期退職を提供することになりました。
📉 加藤高夫CEOの厳しい見通し：
「過去にタイでは年間100万台の需要がありました」と加藤は述べた。「COVID-19パンデミックの後、需要は大きく回復せず、2023年と2024年の会計年度には家計負債の高水準により、さらに急速に減少しています。」
タイの為替レートが不利に働き、家計負債が急増し続けている中、三菱は最も歴史的に成功した地域の一つで近い将来の回復は見込めないと考えています。
三菱は日産・ホンダの合併から排除されるのか？
三菱の財務見通しが悪化しているにもかかわらず、今後の日産・ホンダの合併における三菱の役割は不透明です。
噂によれば、三菱は完全に排除される可能性があるとされているが、加藤はその憶測を軽視し、同社がまだ役割を果たすことを期待していることを示唆した。
「三菱が全く関与しないことは考えにくい」と加藤は述べた。「我々は合併の進展を見守ってから決定を下すつもりです。」
三菱の最大の強み—プラグインハイブリッド、アジア太平洋での優位性、そしてピックアップトラックへの注力—は、新しい日産・ホンダの提携においても価値ある資産である可能性があります。しかし、もし合併が三菱を脇に追いやるようであれば、同社の長期的な未来はさらに不安定に見えるでしょう。
三菱の今後は？岐路に立つ企業
三菱にはまだいくつかの手札が残っていますが、その最大の課題は未解決のままです：
⚠️ 東南アジアでの市場シェアの減少
⚠️ 北米における高いマーケティングコストとの苦戦
⚠️ 日産・ホンダ合併における役割の不確実性
🚀 三菱は再起の道を見つけることができるのか、それとも徐々に重要性を失っていくのか？
🚀 変化する自動車業界で新しい役割を切り開くことができるのか、それとも大手に飲み込まれてしまうのか？
未来が危うい状況の中、今後数ヶ月は日本の自動車メーカーにとって分岐点となる可能性があります。
