タラデガ・スーパースピードウェイでの衝撃的な出来事により、ライアン・プリースとジョーイ・ロガノはNASCARカップシリーズレースのフィニッシュポジションを剥奪されました。プリースは当初、2位を主張していましたが、ロガノは5位を確保していましたが、レース後の検査の結果、失格となりました。この予期しない展開により、順位が再編成され、オースティン・シンドリックが正式にレースの勝者として宣言されました。
プリースとロガノの失格により、最終レース結果に一連の変更が生じました。カイル・ラーソンは2位に昇格し、続いてウィリアム・バイロン、ノア・グラグソン、チェイス・エリオットが続きます。トップ10はカーソン・ホセバー、アレックス・ボウマン、ババ・ウォレス、ダニエル・スアレス、オースティン・ディロンで締めくくられます。ロガノは39位に降格し、プリースは修正された順位表で38位に位置しています。
失格につながった違反は、ドライバーの車両のリアスポイラーに関するものでした。プリースのNo. 60フォードには、リアスポイラーに余分なカーボンファイバーの shim があり、スーパースピードウェイ用の2つの shim の許容限度を超えていました。一方、ロガノのNo. 22フォードにはリアスポイラーのボルトが緩んでおり、これがペナルティの原因となりました。
失格の結果、両ドライバーはレース中に獲得したステージポイントも剥奪されました。プリースは5ポイントを失い、ロガノは9ポイントを失い、両者ともにわずか1ポイントずつ残されています。順位の突然の変動により、プリースはレギュラーシーズンランキングで12位から18位に落ち、暫定プレイオフグリッドから外れました。ロガノもポイントランキングで8位から11位に下がり、レース後の検査結果の影響をさらに強調しています。
両チームは失格に対して異議を申し立てるオプションがありますが、チーム・ペンスキーはすでにロガノのペナルティに異議を唱えない意向を示しています。一方、RFKレーシングはプリースのペナルティに対して異議を申し立てるかどうかをまだ発表していません。ペンスキー組織からの声明は、ロガノの車の問題を認めており、それはスポイラーの意図しない緩いボルトに起因しているとしています。
関連する開発として、いくつかの車両がさらなる精査のためにNASCAR R&Dセンターに送られています。ラースンのNo. 5シボレー、タイ・ディロンのNo. 10シボレー、ジョシュ・ベリーのNo. 21フォード、ババ・ウォレスのNo. 23トヨタがすべてエンジンダイノテストを受けています。特に、ラースンとベリーの車両は、進行中のレビュー過程の一環として包括的な分解と検査を受ける予定です。
