2024年バーレーングランプリのフォーミュラ1開幕戦で、フェラーリのシャルル・ルクレールは右前ブレーキの問題に対処できなかったと述べました。レースの序盤、ルクレールは2位にいましたが、メルセデスのルイス・ハミルトンと自身のチームメイトに抜かれました。ジョージ・ラッセルを追い抜いて4位を確保しましたが、ルクレールはレースを14秒遅れでカルロス・サインツの後ろで終えました。
ターン10では、ルクレールは左ターンで減速に苦労しており、可能なブレーキの故障を示していました。ルクレールは、ターン10でラッセルがオフトラックになった際に追い抜く機会を与えてくれなかった場合、ブレーキの問題のために追い抜くのが困難だったと考えています。
フェラーリのチーム代表であるフレッド・ヴァスールは、ルクレールがレース全体で問題に直面したことを認めました。特にブレーキに関して問題がありました。この問題により、彼は1周あたり0.6秒失いました。ルクレールはジョージ・ラッセルとカルロス・サインツとの戦いを強いられ、チームメイトの後ろで4位でフィニッシュしました。ヴァスールは、このような問題が再発しないようにする必要性を強調し、それがドライバーの士気に悪影響を与える可能性があると述べました。
バーレーングランプリで、カルロス・サインツは自身のチームメイトが時間を失わないようにするために、シャルル・ルクレールに対して制御された動きをしたと述べました。最初はルクレールがサインツよりも3つのポジション上でしたが、重大なブレーキの問題のためにハミルトンとラッセルに後れを取りました。サインツはターン1でこの状況を利用し、ターン2のアペックスに近づく際にルクレールの角度が損なわれたときに後退させました。
サインツは、姉妹車とのレースを方法論的な方法で行っており、フェラーリの2人のドライバー間の緊張が増していると示唆された際に驚いたと明言しました。サインツは最初はトラック上で主要なフェラーリでルクレールを上回りましたが、チームが早いピットストップでルクレールに優位性を与えることを決定した後、後退しました。しかし、17周目に再びモナコ人のチームメイトを追い抜きました。
Sainzは、特にLeclercのブレーキの問題とRussellが両方のFerrari車に対して時間を稼いだことを考慮し、FerrariがRussellと競争するためには必要だと述べ、自分の行動を正当化しました。これにより、Sainzはトラック上で自分の動きを行いました。ソーシャルメディアでは、Sainzの契約についての議論があり、2025年に期限が切れる可能性があり、2024年シーズン終了後にLewis Hamiltonが彼の代わりを務めるのではないかという憶測もありました。
