セバスチャン・オジエは、チャンピオンシップリーダーのティエリー・ヌービルが disastrous な走行を経験した後、中央ヨーロッパラリーの先頭に立ちました。ヌービルは、1つのステージで道路を外れることが2回もありました。ヌービルのミスは、滑りやすい条件で多くのRally1ドライバーを捕まえた、これまでで最も厳しいテストとなったシャルディンガー・インフィルテルステージで発生しました。
ヌービルのトラブルは、コーナーの出口で2つの車輪を草に落とすという小さなエラーから始まり、彼のヒュンダイi20 N Rally1がスピンし、数秒を失いました。しかし、本当のドラマは、ヌービルが別のコーナーを誤判断し、車が畑に突っ込んでしまったときに展開されました。道路に戻ろうとする際に溝にハマり、濡れた草の上でトラクションを見つけるのに苦労しました。緊張した数秒後、彼のタイヤがようやく地面を捉え、車をステージに戻しましたが、コストのかかる30秒を失うことになりました。
「私のペースノートは速すぎました」とヌービルはステージ後に認めました。「道は広く、乾燥した条件ではうまくいったかもしれません。しかし、車は滑りやすい表面で曲がらず、畑に入らざるを得ず、溝にハマってしまいました。」
オジエはヌービルのミスを利用し、現在オット・タナクに対して4.6秒のリードを持っています。このアドバンテージを持つ2019年の世界チャンピオンは、ポジションが週末を通じて維持されれば、ヌービルのチャンピオンシップリードに迫る準備が整っています。エルフィン・エバンスは3位を維持し、8.3秒遅れていますが、ヌービルはイベントフルな走行の後、25.3秒遅れの4位にとどまっています。
タカモト・カツタは、SS11でヘアピンに突っ込みすぎて路外に出た後、ネビルの約30秒後方の5位に位置しています。サミ・パヤリはトヨタで6位をキープし、トップ6を締めくくっています。
M-Sportのアドリアン・フォルモーにとって、特に厳しいラリーとなっています。フォード・プーマのフロントデフに問題が発生し、「運転不可能」になった後、フォルモーは2つのステージで3回路外に出てしまいました。最後の路外は壊滅的で、ポストに衝突し、車の後部が損傷しました。ステージの途中でタイヤを交換するために5分間の停止を余儀なくされ、最終的には車のハイブリッドシステムの損傷によりリタイアし、チームメイトのグレゴワール・ミュンスターが7位に昇格しました。
アンドレアス・ミッケルセンは金曜日にフェンスに衝突してリタイアしましたが、土曜日に戻ってきましたが、やはり厳しい一日でした。アンチカットマーカーに接触してスピンしたものの、大きな損傷なく続行でき、当日のステージではより広いフィールドの恩恵を受けました。
オジエが今やコントロールを握り、ネビルが回復を試みる中、中央ヨーロッパラリーでの勝利を巡る戦いは、ドライバーたちが厳しい道路で限界を押し広げる中、さらなるドラマを約束しています。
