元レッドブルのプロディジー、セバスチャン・ブエミは、最近、同社との間でフォーミュラ1への復帰の可能性についての会話を明らかにしました。しかし、スイスのドライバーは、プレミアモータースポーツイベントへの再参加を決めず、他のレースプラットフォームでの成功を続けることを選びました。
率直なインタビューで、ブエミは、以前所属していたレッドブルとのフォーミュラ1への復帰の寸前まで行っていたことを明らかにしました。スイスのドライバーは、世界耐久選手権（WEC）や名誉あるル・マン24時間で複数の勝利を収め、レーシング界で大きな足跡を残していました。彼の優れた実績にもかかわらず、ブエミのフォーミュラ1での旅は比較的成功とは言えませんでした。
レッドブルのジュニアプログラムで新星と称賛された初期の頃、ブエミは2008年シーズンにレッドブルのテストおよびリザーブドライバーとしての地位を得ました。2009年までに、彼はレースシートを獲得し、トロ・ロッソチームに参加、ジャン＝ルイ・デレトラズ以来、初のスイス人ドライバーとしてF1に出場しました。
3シーズンにわたる立派なパフォーマンスにもかかわらず、ブエミは特別な勝利を収めることができませんでした。彼の最高成績は、デビュー選手権年における2回の7位でした。しかし、2012年にレッドブルが彼をラインアップから除外した後、フォーミュラ1を離れると、彼の運命は変わりました。
その後の10年間で、ブエミはWECで名声を高め、トヨタのラインアップの一員として4つのタイトルを獲得し、繰り返し表彰台に立ちました。WECでの成功に加えて、ブエミはル・マン24時間で4回勝利したチームの一員でもあり、2015/16年にはルノーe.DamsのためにフォーミュラE選手権を制覇しました。現在、彼はトヨタのWECチームの一員であり、フォーミュラEではエンビジョン・レーシングのためにドライブしています。
Buemiのフォーミュラ1での相対的な成功の欠如は、しばしば彼の選出時の未熟さと、与えられた競争力のないマシンに起因すると考えられています。しかし、数年後、レッドブルはカムバックの機会を提供しました。このスイス人ドライバーは、トロ・ロッソがマックス・フェルスタッペンのシニアチームへの急速な昇進に伴い、ドライバーラインアップを頻繁に入れ替えていた2010年代後半に復帰についての話し合いを持ったことを明らかにしました。
「2018年にクリスチャン・ホーナーとドクター・[ヘルムート]・マルコと話をしました」とBuemiは共有しました。魅力的なオファーにもかかわらず、BuemiはフォーミュラEとトヨタでの成功した役割に留まることを選びました。彼の決断は、レッドブルがフォーミュラEとWECで得ていた給与に匹敵する金額を提示できなかったという事実によってさらに強化されました。
レッドブルとの関係が期待通りに進展しなかったにもかかわらず、Buemiは同社に対して悪感情を抱かず、提供された機会に感謝の意を表しました。彼は当時の決定を受け入れることの難しさを認識していましたが、未来に焦点を当て、WECとフォーミュラEで卓越しました。
Buemiのフォーミュラ1での旅は、彼の他の事業ほど成功していなかったかもしれませんが、彼の物語は、適切なチームとタイミングがレーサーのキャリアの軌道において重要な役割を果たすことを思い出させるものです。Buemiにとって、彼はフォーミュラ1の外で真の使命を見出し、モータースポーツの世界に消えない印を残しました。
