元レッドブルの重鎮ジョナサン・ウィートリーは、ヘルムート・マルコをレッドブルのドライバー育成プログラムの指揮者として留めておくことに強い意志を示し、セバスチャン・ベッテルがその役割を引き継ぐという考えを退けました。現在ザウバーのチームプリンシパルを務めるウィートリーは、マルコの役割の広範さから彼の後を継ぐことの難しさを強調しました。
ベッテルがアドバイザーとしてレッドブルに戻る可能性についての議論が浮上している一方で、マルコは辞任の兆しを見せていません。82歳のマルコはレッドブルのジュニアプログラムの背後にいる頭脳であり、将来的な後継者としてベッテルを示唆しましたが、現時点では彼の立場は堅固です。
ベッテル自身もマルコの代替不可能な存在を認めており、2005年のチーム設立以来の彼の貴重な貢献を強調しました。マルコの最終的な引退に不確実性が漂う中、ベッテルはレッドブルの階層内でのこのベテランに対する敬意を表明しました。
ウィートリーも同様の感情を表し、マルコの適切な後任を見つけるという巨大な課題を強調しました。彼は、マルコが一手にこなしている作業量を考慮して、その役割は複数の個人に分ける必要があるかもしれないと示唆しました。
ベッテルのレッドブルへの潜在的な関与についての話が広がる中、ウィートリーは今後しばらくの間、マルコが現在の役割を続けることを望んでいると表明しました。ベッテルがチームに加わる可能性は不確実であり、レッドブルのドライバー育成プログラムの今後のリーダーシップについての憶測の余地を残しています。
アライアンスや戦略が一瞬で変わるフォーミュラ1の速いペースの世界において、マルコがレッドブルにもたらす安定性と経験は不可欠な資産と見なされています。もしベッテルが復帰することになれば、チーム内のダイナミクスは大きく変わる可能性があり、レッドブルが今後のシーズンに向けてどのような方向を目指すのかという疑問が浮かび上がります。
不確実性や憶測の中で、一つだけはっきりしていることがあります。それは、マルコのような重要人物の影響力やベッテルの潜在的な復帰が、レッドブル・レーシングの未来を形作る力を持っているということです。ファンたちがこの続いているサガの展開を心待ちにする中、フォーミュラ1の風景は、スポーツの競争環境を再定義する可能性のある変革の瀬戸際に立っています。
統計
セバスチャン・ベッテル（ドイツ語発音：（リスン）；1987年7月3日生まれ）は、アストンマーチンのためにフォーミュラ1で競技するドイツのレーシングドライバーであり、以前はBMWザウバー、トロ・ロッソ、レッドブル、フェラーリでドライブしていました。ベッテルはフォーミュラ1史上最も成功したドライバーの一人であり、2010年から2013年まで連続して獲得した4つのワールドドライバーズチャンピオンシップタイトルを持っています。ベッテルはフォーミュラ1の最年少ワールドチャンピオンであり、レース勝利数（53）と表彰台フィニッシュ数（122）では3位、ポールポジション数（57）では4位です。ベッテルは2006年にBMWザウバーのテストドライバーとしてフォーミュラ1キャリアをスタートし、2007年に一度だけレースに出場しました。レッドブル・ジュニアチームの一員として、ベッテルはその年の後半にトロ・ロッソで出場し、2008年にはフルタイムドライバーとして保持されました。ベッテルは2009年にレッドブルに昇格しました。レッドブルでは、2010年から2013年まで4連覇を達成し、その最初のタイトルで彼はこのスポーツの最年少ワールドチャンピオンとなり、連続レース勝利数（9）とシーズン内レース勝利数（13）の記録を樹立しました。ベッテルは2015年にフェラーリと契約し、2017年と2018年の2つのタイトル争いでメルセデスとルイス・ハミルトンに最も近い挑戦者となりましたが、両年とも準優勝に終わりました。彼はフェラーリを離れ、2021年と2022年のシーズンにアストンマーチンでレースをすることになり、2022年シーズンの終了時にフォーミュラ1から引退する計画を発表しました。現在のシーズン：8回の表彰台フィニッシュ、3回のレース勝利、2回のポールポジション。選手権順位：285ポイントで2位。ベストラップタイム：4つのサーキットでのセクター記録。キャリア勝利：180スタートからの25勝。ファステストラップ賞：キャリアでの12回のファステストラップ。チームパフォーマンス：コンストラクターズ選手権のリーダー。
