中国グランプリでの衝撃的な展開の中、フェラーリのスタードライバー、シャルル・ルクレールは失格となり、かつてのチームメイトであるセバスチャン・ベッテルがフェラーリのF1における最多ポイント記録保持者として再び名を馳せることとなった。ルクレールは先週日曜日の上海で5位を確保し、10ポイントを獲得して、2019年にフェラーリチームに加入して以来の総得点を1,409にまで押し上げた。この成果は、一時的に2015年から2020年までの6年間でスコーデリアで記録したベッテルの印象的な1,400ポイントを上回るものだった。
しかし、ルクレールの栄光は短命に終わり、レース後数時間でフェラーリSF-25が規定重量を下回ったため失格となった。彼の失格は孤立した出来事ではなく、アルピーヌのピエール・ガスリーやルクレールのチームメイトであるルイス・ハミルトンも同様の理由で失格となった。ハミルトンの失格は、56周のレース中に過度のスキッドブロック摩耗が原因だった。
これらの最近の出来事により、ルクレールは1,399ポイントに留まり、F1を2022年末に引退したベッテルの1,400ポイントにわずか1ポイント及ばない状況となっている。2025年にフェラーリで7シーズン目を迎えるルクレールは、次回の鈴鹿での日本グランプリで記録を取り戻すことが期待されている。この会場は、彼の素晴らしいF1キャリアの中で4回の勝利を収めたベッテルにとって重要な意義を持つ場所である。また、2019年には57回目のF1ポールポジションを獲得した場所でもあり、この年はフェラーリでのルクレールとの激しいライバル関係が特徴的だった。
中国グランプリでのフェラーリのダブル失格は、F1 2025シーズンの厳しいスタートに拍車をかける結果となった。上海のスプリントレースでのハミルトンのポールトゥフラッグ勝利は、今シーズンのスコーデリアにとって唯一の明るい兆しとなっている。ルクレールとハミルトンは、オーストラリアでのシーズンオープナーで、予選とレースの両方で乾燥した条件と湿った条件の明らかな困難に直面し、遅れをとる結果となった。
フェラーリの苦境にさらなる追い打ちをかける報告がイタリアから届き、チームはセッティングの問題によりメルボルンでの状態を妥協せざるを得なかった。アルバートパークでの金曜日のプラクティス後、レクレールがFP2でペースを設定した際に、車両のライドハイトが低すぎることが判明した。この問題はスキッドブロックの過度な摩耗による失格のリスクを伴い、SF-25は週末の残りの期間中に持ち上げられ、パフォーマンスの低下を招いた。
