44年のブランクを経て、スカウトはトラベラーSUVとテラトラックという2つの頑丈で生産準備が整ったコンセプトEVで力強いカムバックを果たします。これらの車両は、1961年から1980年までインターナショナルハーベスターが製造したアイコニックなスカウトモデルに対する現代の賛辞であり、今日の冒険を求めるEV市場に合わせて再構築されています。
これらのスカウトEVは、真剣なオフロード能力のために特別に設計された全く新しい独自のボディオンフレームプラットフォームに基づいています。両車両は、バッテリー電力のみで最大350マイルの航続距離を誇り、オプションの拡張航続距離「ハーベスター」システムを使用すると、最大500マイルの総航続距離を実現します。具体的な性能の詳細はまだ明らかにされていませんが、スカウトはほぼ1,000ポンドフィートのトルクとわずか3.5秒の0-60 mphの加速を示唆しています。
真のオフロード愛好者のために設計されたこれらのEVは、驚異的な能力を提供します：最大35インチのタイヤ、1フィート以上の地上高、そしてほぼ3フィートの水を渡る能力。オフロードの必需品には、フロントスウェイバーディスコネクト、フロントとリアの機械式ロッカー、そしてソリッドリアアクスルが含まれます。トラベラーは7,000ポンド以上を牽引できる予定で、テラは10,000ポンド以上を扱うことができ、それぞれ2,000ポンド近くのペイロード容量を持っています。
スカウトの新モデルは、最先端の充電オプションを備えています。両方のEVは北米充電標準を使用し、800ボルトのアーキテクチャ、双方向充電、最大350キロワットの急速充電能力を特徴としています。テラトラックは5.5フィートの荷台を提供し、2つの120ボルトのアウトレットと、移動中に機器を電源供給するための240ボルトのアウトレットがあります。一方、トラベラーには35インチのフルサイズのスペアタイヤを収納できる頑丈で統合されたスペアタイヤキャリアが含まれており、テラは33インチのスペアを下に収納するか、荷台に35インチのキャリアを搭載することができます。
内部では、スカウトはクラシックなスカウトIIからデザインのインスピレーションを得ており、大きな中央ディスプレイの下に触覚的な気候コントロールがあり、テラにはフロントベンチシートのオプションがあります。機械式ドアハンドルやその他のレトロなタッチがノスタルジックな雰囲気を加え、ビンテージの魅力と現代のテクノロジーのバランスを取っています。
これらの非常に期待されているEVの予約はわずか100ドルで受け付けています。エントリーレベルの価格は5万ドル台前半から始まり、インセンティブを考慮しても、完全装備のモデルは6万ドルを下回ると予想されています。しかし、ファンは辛抱強く待たなければなりません—生産は2027年に開始される予定です。
頑丈な仕様、革新的な機能、そして時代を超えたデザインを持つスカウトの復活は、新しい世代のオフロード愛好家に冒険の精神を再びもたらすことを約束します。
