Formula 1、世界最高のモータースポーツは、コロラド州に拠点を置くリバティ・メディアの努力のおかげで、アメリカでの人気と関連性を高める重要な進展を遂げています。この結果、アメリカでは現在3つのF1レースが開催され、グリッドにはアメリカのチームが1つ存在し、さらにキャデラックが進行中です。また、モータースポーツのアメリカのメインストリームでの存在感は、Netflixを通じた露出によっても強化されています。
しかし、これらの進展にもかかわらず、アメリカのドライバーがF1で一貫して存在するという elusive goal は依然として達成されていません。ローガン・サージャントは、このスポーツで全シーズンを戦った最近のアメリカ人ですが、昨年の途中で解雇されました。彼の前には、アレクサンダー・ロッシが2015年の終わりに5レースを戦った短い期間がありました。最近の歴史で最も重要なアメリカの存在は、2006年と2007年にレッドブルのトロ・ロッソチームで1年半レースをしたスコット・スピードです。
アメリカでのF1への関心の高まりを反映して、スコット・スピードはRACERに対して「ここで多くの人々がF1を知っていることが大好きです。私がやっていたときは、それは非常に知られていませんでした。F1からNASCARに戻ったとき、誰も本当に知らなかった」と語りました。F1とNASCARの両方で頂点で競ったスピードは、現在、同じくレッドブルのNASCAR出身のジョシュ・ワイズとともにパフォーマンスコンサルタントビジネスを運営し、次世代のプロレーサーを育成する手助けをしています。
スピードは、モーターレーシングでキャリアを築こうとする若いアメリカ人ドライバーにとって、最も現実的な選択肢はアメリカでストックカー・レーシングを行うことであり、このルートは数百万ドルの投資を必要としないと考えています。彼は、潜在能力があるにもかかわらず、アメリカでの引きつけによりNASCARにより傾いているコナー・ジリッシュのような有望な才能の例を挙げています。
しかし、スピードは、アメリカの若者がF1に到達することを決意すれば、実現できると固く信じています。彼自身の頂点への旅を振り返りながら、「私はレースキャリアに投入したアメリカドルは文字通りゼロで、そこにたどり着きました」と語り、アメリカにおけるF1の参入障壁は高いものの、それを克服することは不可能ではないと付け加えました。
今後のキャデラックチームがアメリカ人ドライバーを採用する可能性についての憶測が広がっており、インディカーのドライバーであるコルトン・ハータが有力候補となっています。スピードは、長期的に強力な人材パイプラインが発展することに興味を示し、その一部になりたいと希望しています。
スピードは、2000年代のレッドブルのドライバーサーチプログラムのような取り組みが、彼が大西洋を越える手助けをしたように、アメリカのヨーロッパのオープンホイールレースやF1における代表性を強化する可能性があると信じています。ソーシャルメディアやネットフリックスの「ドライブ・トゥ・サバイヴ」ドキュメンタリーシリーズのようなプラットフォームの出現は、F1のリーチを間違いなく高めており、スピードはプライバシーを好むため、その道を通らずに済んだことを喜んでいると認めています。
キャデラックチームの参入は、F1内の他の役割におけるアメリカの才能にも道を開きます。チームの運営はアメリカを中心に大きく展開され、イギリスの「モータースポーツバレー」にある従来のF1人材プールから距離を置くことになります。
スピードは、ワイズと共にGMシャーロットテクニカルセンターから活動しており、キャデラックの開発プロセスを早期に垣間見ることができました。彼は、F1の新たなビジネスモデルを考慮した上で、チームの進展とそれがもたらす機会に興奮を表明しました。
F1での活動を経て、スピードはNASCAR、ラリークロス、フォーミュラEで自らの実力を試し、その過程で数々の賞を獲得しました。彼は自身の旅を振り返り、「異なるレース文化を体験できる能力…それが私の好きなことです」と語りました。最近、彼はブラジルのレッドブルのショーランでF1のコックピットに戻り、2007年のヨーロッパグランプリ以来のグランプリカーに乗ることとなりました。
彼の多様なレーシングキャリアにもかかわらず、スピードはF1への昇進を最も誇りに思う業績と見なしています。彼は、同国の人々がフォーミュラ1の重要性を理解し始めていることに満足感を表明しました。「それは常に、私のモーターレーシングキャリアの頂点であり続けるでしょう。だから、私の国の人々がそれが何を意味するのか、フォーミュラ1がどれほどクールで大きなものかを理解し始めているのは素晴らしいことです」と彼は言いました。
