バーレーンでのF1専門家エッド・ストローによる独占的なトラックサイド評価を通じて、スリリングなテストフェーズ以来のフォーミュラ1の急激な変化に驚かされる準備をしてください。
6週間の休止の後、灼熱のバーレーンサーキットへの復帰は、現在の車両のパフォーマンスとプレシーズンテスト中のパフォーマンスを直接比較する機会を提供しました。
金曜日のプラクティスセッション中のチームの類似プログラムは、これらのスピードマシンの進化を目の当たりにするユニークな機会を提供しました。
厳しいバーレーンの暑さは大きな課題をもたらし、トラックの温度は30度中盤から29度の間で変動しました。
厳しい条件は、涼しいプレシーズンテスト環境との劇的な違いを際立たせました。
車両がトラックを走行する中、多くのドライバーがグリーンサーフェスに苦しみ、初期の不安定な瞬間を示しました。
際立った観察の一つは、これらの車両が現在稼働している狭いパフォーマンスバンドです。
テスト中に見られたかつての明確な違いは今やより微妙になり、今後の予選ラウンドに向けて非常に競争の激しいフィールドを示唆しています。
マクラーレンのMCL39は、トラック上でのフロントエンドの強さと敏捷性で引き続き印象を与えました。
ターン中の車の応答性は、そのトップコンテンダーとしての地位を再確認させました。
一方、フェラーリは一貫性の問題に苦しみ、やや予測不可能なパフォーマンスを示しました。
マックス・フェルスタッペンが率いるレッドブルのRB21は、テストに比べて改善されたバランスの兆候を示し、より競争力のあるエッジを示唆しました。
一方、メルセデスは特にターン10でのハンドリングに課題を抱えましたが、セッションが進むにつれて期待を示しました。
ランス・ストロールのアストンマーチンは応答性に制限を示し、一方でアルピーヌは温かいトラック条件でテストのフォームを維持するのに苦労しました。
ハースはより活気あるパフォーマンスで驚きを提供し、チームメイトのオリー・ベアマンとエステバン・オコンの間で異なるドライビングアプローチを示しました。
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VCARBはテスト以来、重要な進展を示し、中盤の強力な競争者としての地位を確立しました。ウィリアムズは適切なバランスを見つけるのに苦労し、ドライバーのアレックス・アルボンとカルロス・サインツは練習セッション中に課題に直面しました。
しかし、サウバーが最も改善されたチームとして注目を浴び、厳しいプレシーズンからバーレーンでのより競争力のある立場への驚くべき進展を示しました。サウバーチームのパフォーマンスの向上は、今後のレースでの潜在的な突破口を示唆しています。
チームが今後の激しい競争に備える中、バーレーングランプリは、スピードとパフォーマンスの限界を押し広げるチームによるエキサイティングなレースアクションを約束しています。
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