2025年のフォーミュラ1シーズンの準備が進んでおり、ザウバーとレーシング・ブルズは、アイコニックなイモラサーキットでの集中した複数日間のテストに向かいます。両チームは競争力を高めるために、アウトドロモ・エンツォ・エ・ディーノ・フェラーリでセッティングを洗練し、新しいドライバーラインアップを統合する努力を行います。
レーシング・ブルズの津田とルーキー・ハジャールとの3日間の走行
レーシング・ブルズ（旧アルファタウリ）は、ファエンツァの拠点に近いイモラで3日間を過ごし、2025年のドライバー津田裕樹とイサック・ハジャールに2023年のAT04で重要なマイレージを記録させる予定です。
チームで5シーズン目を迎える津田は、レッドブル・レーシングの昇格を逃した後、レーシング・ブルズを中団争いに引き戻す役割を担っています。一方、ルーキーのハジャールはリアム・ローソンの代わりに出場し、フォーミュラ1デビューを果たすことになり、自身の潜在能力を示したいと意気込んでいます。
リザーブドライバー岩佐歩夢も貴重なトラックタイムを得ることができ、レーシング・ブルズの長期戦略の一環としてF1カーでの経験を積むことになります。
アウディ時代前のザウバーの別れ
ザウバーが2026年にアウディへの移行に備える中、チームはこのテストを利用して2022年のC42シャシーを新しいドライバーラインアップで微調整する予定です。ベテランNico Hulkenbergは、数年ぶりにザウバーに復帰し、若手の有望株Gabriel Bortoletoと共にコックピットを共有します。Bortoletoは、ジュニアカテゴリーでの印象的な上昇を経て、フォーミュラ1に挑戦します。
アブダビのオフシーズンテストを経て、両ドライバーはすでにチームの運営に慣れているため、ザウバーはイモラでの時間を最大限に活用し、水曜日と木曜日にレーシングブルズと並行して走行することを目指しています。
2025年の厳格なテスト規制
両チームは2025年の厳しいテスト制限の下で運営され、イモラでの走行距離は新たに課せられた1,000キロメートルの制限から差し引かれます。これらの変更は、FIAがシーズン中のテストを削減し、公平な競争環境を整えるための取り組みの一環です。
フェラーリのフィオラノ計画とハミルトンのデビュー
負けじと、フェラーリも今週後半にフィオラノで独自のテストを行う予定です。注目はルイス・ハミルトンに集まり、彼がフェラーリのカラーで待望のデビューを果たします。7回の世界チャンピオンによる赤い車での初めての出走は、オフシーズンで最も期待されるイベントの一つになることが約束されています。
ザウバーとレーシング・ブルズの主なポイント
ザウバーとレーシング・ブルズが2025年の改善を目指す中、これらの初期テストは彼らのシーズンを形作る上で重要です。レーシング・ブルズにとっては、ルーキーの才能を統合しつつ、角田の経験を活かすことが焦点です。一方、ザウバーはアウディのリブランディングに向けて一貫性を確立しようとしており、ハルケンベルグのベテランの洞察とボルテレットの新鮮なエネルギーが重要な役割を果たすことが期待されています。
チームがセットアップを洗練させ、ドライバーが新しい役割に慣れる中、2025年のフォーミュラ1キャンペーンに向けた舞台が整いつつあります。
