マクラーレン・フォーミュラEチームが買収努力の失敗により、間もなく閉鎖の危機に直面
衝撃的な展開により、マクラーレンのフォーミュラEチームは、現在のシーズンの終了時に閉鎖の瀬戸際に立たされています。チームの買い手を見つけるための努力が行き詰まり、情報筋によると、チームを手放そうとする熱心な努力にもかかわらず、マクラーレンは適切な買い手を見つけられず、フォーミュラE事業の避けられない閉鎖に至りました。
フォーミュラEからの撤退の決定は、マクラーレンが2027年にハイパーカーシャシーをデビューさせることを目指している世界耐久選手権への戦略的シフトの後に下されました。その結果、かつてフォーミュラEに割り当てられていたリソースは、マクラーレンのスポーツカー分野での取り組みを強化するために再配分されることになります。
チームの責任者であるイアン・ジェームスは、フォーミュラEチームを引き継ぎ、新しいブランド名の下で選手権にその存在を維持するための買い手を積極的に探していました。フォーミュラEに参入を目指す他のメーカーからの買収の関心についての憶測が浮上しており、ヒュンダイがその中で名前が挙がっていました。しかし、すべてのリードは報告によると失敗に終わり、2024-25フォーミュラEシーズンの終了後にチームの閉鎖が差し迫っています。
これは、チームが売りに出されたのは二度目であり、メルセデスからマクラーレンに買収される前の起源からの移行を経ています。チームは、Gen3ルール時代にメーカーエンティティから顧客チームへと移行し、日産のパワートレインを採用するようになり、このコラボレーションはその閉鎖が迫るまで続きました。
フォーミュラEに別れを告げることになるチームとともに、ドライバーのサム・バードとテイラー・バーナードは、他のグリッドでのシートを確保するために奔走しながら、不安定な状況に置かれています。今シーズン目立ったパフォーマンスを見せたバーナードは、次のシーズンの空きがあるチームから注目を集める可能性が高く、これがジェン3サイクルの最後のシーズンでもあります。一方、バードの豊富な経験は、これまでのすべてのフォーミュラEシーズンに出場してきたことから、熟練のドライバーを求めるチームにとって貴重な資産となるでしょう。マクラーレンのフォーミュラEの章が幕を閉じる中、モータースポーツ界はドライバーたちの次の動きと、チームのチャンピオンシップにおける遺産の運命を心待ちにしています。
