2024年の同月と比較して、2023年11月のヨーロッパにおける新しい電気自動車の販売は37%増加し、市場全体の成長はわずか2.2%でした。テスラ・モデルYがトップに立ち、スコダ・エルロック、ルノー5 E-Tech Electric、VW ID.4およびID.3が続きました。プラグインハイブリッドの需要も大幅に進展し（34%）、この分野のリーダーはBYDシールU DM-iです。
これらの数字は、ドイツの自動車業界に特化した市場分析会社Dataforceからのもので、2023年11月の欧州における新車登録数と、2025年の累計合計をEU（欧州連合）、英国、EFTA（アイスランド、ノルウェー、スイス）で分析しています。電気自動車（EV）とプラグインハイブリッド（PHEV）のパワートレインは、それぞれ37%と34%の販売増加を記録し、地域での登録数が昨年同月比で2.2%増加したことにおいて重要な役割を果たしました。
2025年の累計合計は、2024年の最初の11ヶ月と比較して1.8%の成長を示しました。興味深い事実として、11月にはプレミアムブランドの車の需要が3.8%減少した一方で、一般ブランドの需要は4.2%増加しました。前者では、メルセデス、ポルシェ、ボルボが最も影響を受け、後者では、ステランティスの中国ブランドであるリープモーターがポールポジションを獲得し、販売が404台から5947台に1400%増加しました。
ところで、中国ブランドがヨーロッパで勢いを増していることを繰り返し強調する価値があります。2024年から2025年にかけて、市場シェアは11月のみで3.6%から7.4%に、また、年間の最初の11ヶ月を考慮すると3%から5.8%に増加しました。この偉業の主な立役者は、チェリーグループ（JaecooとOmoda）、BYD、MG（SAICグループ）であり、それぞれ380%、230%、20%の販売成長を達成しました。特に、これはヨーロッパやアジア（日本や韓国）のメーカーに厳しい影響を与えました。
ヨーロッパ市場の成長を上回った他のブランドは、ポールスター（38%）、クプラ（25%）、フィアット（14%）であり、イタリアのステランティスコンソーシアムのエンブレムは、グランデ・パンダの納品ペースの増加をうまく活用しました。シトロエン（11%）、アウディ（9.9%）、マツダ（9.1%）、ルノー（6%）もポジティブな11月を迎えました。一方、DS（-37%）、スバル（-37%）、スマート（-36%）、ポルシェ（-29%）、ジープ（-23%）、ランドローバー（-20%）、プジョー（-16%）、ボルボ（-15%）、テスラ（-10%）はネガティブな結果が目立ちました。
