驚きの展開で、このカスタムビルドのためのドナーバイクはハーレーではなく、1999年のビューエルS1ライトニングでした。プロジェクトの主脳であるジャコモは、すぐにこのバイクをユニークな創造物に変えることに時間をかけませんでした。フロントエンドは、改造されたベネリのアフターマーケットレースフェアリングを装着し、デュアルのミスマッチヘッドライト（クリアなLEDモジュールとイエローティントのレンズが付いたレトロスタイルのアイテム）が備わっています。
リアに向かって進むと、フィバーグラス製のカスタム燃料タンクカバーが追加され、レザーパッド、フラッシュマウントされた給油口キャップ、そしてビューエルとハーレーロゴを巧みに組み合わせたバッジが特徴です。サブフレームは四角いテールユニットと黒いレザーシートを収容するために作り直され、赤い糸でステッチされたコントラストを加えました。特注のフロントフェンダーがボディワークを完成させました。
リアエンドの照明には、円形のアフターマーケットテールライトがバイクの装いにシームレスに統合されました。LEDのウインカーは下部に配置され、テールのすぐ下にアルミ製のナンバープレートホルダーに取り付けられました。コックピットエリアには、トマセリのクリップオンハンドルバーとバーエンドミラーが取り付けられ、すっきりと整然とした外観になりました。ジャコモはOEMのダイアルを残すことを選びましたが、自分の好みに合わせて再配置しました。
性能に関して、Vツインエンジンには新しい呼吸装置が装備されました。目を引くビンテージ風のエアクリーナーが吸気を処理し、カスタムの高位置排気配管が燃焼副産物を処理しました。排気システムには、ヒートラップされたヘッダー、穴あけされたヒートシールド、そしてスーパートラップのデュアルサイレンサーが重ねて装備されていました。燃料マッピングを最適化するために、Dynojetのパワーコマンダーモジュールが取り付けられ、エンジンはアップグレードされた吸気と排気を最大限に活用することができました。
Buell S1のフロントブレーキは、ツインフローティングディスクと高品質のDiscacciatiキャリパーで完全にオーバーホールされました。一方、サスペンションは既に満足のいくものであったため、手を加えませんでした。プロジェクトを完全にまとめるために、このバイクは鮮やかなブラックとオレンジのカラースキームで塗装されました。これはVR1000を彷彿とさせるが、独自のアレンジが加えられています。対称性ではなく、右半分がオレンジで塗装され、もう半分が黒で仕上げられています。この非伝統的なアプローチは、この素晴らしいカスタムビルドの魅力を高めています。
