ライアン・プリース、デイトナ500最終プラクティスを支配するも、ハンドリングの問題が大きな懸念に！
第68回デイトナ500の最終プラクティスセッションが進行する中、空気は電気のように高揚しており、スピード、戦略、そして少しのドラマが交錯していました。41台のスタート車両のうち、トラックに出る勇気を持ったのはわずか18台で、雰囲気は驚くほど穏やかでしたが、ライアン・プリースがその興奮を引き起こし、驚異的なラップタイム192.819 mphを記録し、競争の最前線に立ちました。
RFK レーシングを代表するプリースは、チームのために素晴らしい1-2-3のスイープを達成し、ファンをメインイベントに向けて期待でざわめかせました。しかし、ドライバーにとってすべてが順調だったわけではありません。驚異的なスピードにもかかわらず、プリースは自分の車のハンドリングに対する懸念を表明しました。新しいノーズが必要な激しいデュエル予選レースの後、プリースはレースデーの成功には調整が不可欠であることを十分に理解しています。「彼らができる限りのことをしてくれるのは確かだと思っています」と彼は、車がレースの準備が整うようにするためのクルーの努力を振り返りながら述べました。「木曜日は本当に速かった…でも、そうですね、かなり厳しかったです。」
プラクティスセッションでは、主にRFK レーシングとチーム・ペンスキーのフォード間で戦略的なドラフティングが行われ、いくつかのシボレーの競技者も加わりました。特に、ジミー・ジョンソンは、トラックに登場した唯一のトヨタ代表で、ドラフトを避けることを選びました。ケイシー・ミアーズがデイトナ500への劇的なエントリーを果たした後、2日間の修理を経てついにトラックに出たとき、緊張感が漂いました。
プリースのフォードへの自信は明らかで、彼はレース戦略を次のように述べました。「速さを保つために、5台目や4台目の車両でいるときは、あの連中を引き連れていることが重要です。」しかし、彼はプラクティス中にいくつかの苦労を認め、レースが近づくにつれてハンドリングに潜む問題の可能性を強調しました。「ハンドリングは、私たちが思っている以上に問題になると思うので、興味があります」と彼は言い、ファンや競技者たちにレースデーが何をもたらすのかを考えさせました。
プリースの後ろには、ライアン・ブレイニーが4位に位置し、ジョーイ・ロガーノが5位で続いています。トップのシボレーはロス・チャステインで、6位を確保し、その後にチェイス・エリオット、A.J.オルメンディンガー、B.J.マクレオド、コディ・ウェアがトップ競技者を締めくくりました。
待望のデイトナ500のカウントダウンが続く中、全ての目はプリースと彼のRFK レーシングチームに注がれます。彼らはスピードを維持するためにハンドリングの問題を解決できるのでしょうか、それともレースデイが明けるにつれて競争が激化するのでしょうか？一つ確かなことは、日曜日には刺激的な対決の舞台が整っているということです！シートベルトを締めてください、レースファンの皆さん—今年のデイトナ500は壮観なものになることが約束されています！
