ライアン・ブレイニーは、ラスベガスでの練習中にタイヤのパンクによるドライバー側の衝突と、翌日の多重衝突を経て、厳しいレースウィークの後に「大丈夫」と感じていると述べています。これらの衝撃による頭痛に悩まされていたブレイニーは、特に側面衝突の重症度を軽減するために、NASCARのネクストジェンカーのさらなる安全性向上を求めています。
ラスベガスのレース中、ブレイニーの車は89周目にブラッド・ケセルowskiに衝突され、トーリンクが壊れ、ピットロードに戻る際にコックピット内で「ぐらぐらしていた」と語りました。ホームステッド・マイアミでの発言で、ブレイニーは過去2年間に自分が望む以上の厳しいクラッシュを経験してきたと共有しました。「いくつかの激しい衝撃を受けました。望む以上に激しい衝撃を受けています」と認め、チームの安全性を最大化する努力を指摘しつつ、車の改善の必要性を強調しました。
ブレイニーは最近、高衝撃のクラッシュに遭遇してきました。2023年には、ナッシュビル・スーパースピードウェイで無防備な壁との正面衝突を経験し、脳震盪のような症状を引き起こしました。その後、8月にはデイトナで、右後方のフックによって壁に突っ込む70Gの衝撃を受けました。ブレイニーは、ピッツバーグ大学メディカルセンターのスポーツ医学脳震盪プログラムのマイケル・コリンズ博士と密接に連携し、回復が厳重に監視されるようにしています。
これらの出来事の後、ブレイニーはNASCARのネクストジェンカーにおける安全性の向上の重要性について声を上げています。彼は、NASCARが前面および背面の衝撃保護において進展を遂げた一方で、側面衝撃には緊急の注意が必要だと考えています。「それが私の初めての大きな側面衝撃だった」と彼は説明しました。「前面と背面には取り組み、かなり良い仕事をしましたが、中央部分はまだ硬すぎます。先週の車の左側はほとんど傷一つなかったのに、衝撃はまるでレンガの壁にぶつかったように感じました。」
NASCARがオフシーズンに備える中、ブレイニーは車の中央部分がより多くの衝撃を吸収できる安全性の向上を推進する計画です。彼のメッセージは明確です：側面衝撃の安全性を改善することが、高リスクの状況でドライバーを守るために大きな違いを生む可能性があります。
