フォーミュラ1の公正なレースを求める戦いの最新章で、メルセデスのドライバー、ジョージ・ラッセルが、メキシコグランプリでマックス・フェルスタッペンによる「スポーツマンシップに反する」戦術に対抗してランド・ノリスを支持するために前に出てきました。フェルスタッペンのノリスに対する攻撃的な防御 maneuversは、グリッド全体で懸念を引き起こし、ラッセルはレースを公正に保つためにより厳格なルールを求めました。
この事件は、フェルスタッペンがターン4でノリスをコース外に押し出し、その後のコーナーでさらに広がって先行を維持するために境界を押し広げたことから展開しました。ラッセルはオランダ人の方法をすぐに批判し、フェルスタッペンの行動は単に一線を越えただけでなく、重大なクラッシュのリスクを伴うと示唆しました。
ラッセルは、チームメイトのルイス・ハミルトンと頻繁に対戦していることを強調し、フェルスタッペンの最近の防御戦術と比較して、彼らの厳しいが尊重し合う戦いの違いを指摘しました。「ルイスと戦うときは、厳しいですが公正です」とラッセルは述べ、フェルスタッペンの戦術が「エンターテイメントを超え、スポーツマンシップの範囲を超えている」と懸念を説明しました。
メキシコでの衝突は、オースティンでの以前の事件を反響させました。そこではノリスが攻撃的な動きでペナルティを受けましたが、その責任は彼だけにあるわけではありませんでした。ラッセルは、オースティンの争いを両ドライバーに帰属させ、60-40の故障バランスを推定したものの、ペナルティを受けたのはノリスだけであり、状況が不公平に偏っていると感じています。
この最新のヴェルスタッペンとの対立は、ハミルトンとヴェルスタッペンの間で行われた悪名高い2021年ブラジルGPの対決を思い起こさせます。このレースは、攻撃的な運転の境界を再定義しました。メキシコとオースティンでの出来事は、FIAにF1のレースガイドラインを再評価させるきっかけとなりました。その目的は？オフトラックのマヌーバーを利用してポジションを維持することを防ぐ明確なルールを作ることです。
ラッセルは、スポーツの現在の方向性に懸念を抱くドライバーの中で増えつつある声を代表しており、20人中19人のドライバーがFIAの介入を支持していることを強調しました。「もしそれが間違っているなら、今日変更を行ってください」とラッセルは述べ、2025年までルールの調整を待つのではなく、即時の行動を求めました。
ヴェルスタッペンにとって、メキシコGPは代償の大きいレースとなりました。20秒のペナルティは彼のフィニッシュを大きく妨げ、P6に後退しました。レッドブルは競争に苦しみ、最終的にコンストラクターズランキングでフェラーリに2位の座を奪われました。
このサガはまだ終わっておらず、F1のドライバーと関係者はより公正で安全なレースを実現するために取り組んでいます。
