18時間のル・マンレースでの緊迫した展開の中、フェラーリが先頭を維持し、世界耐久選手権での支配力を示す中、緊張が高まった。ロバート・クビサが操る#83フェラーリは、先頭の#51カーに脅威を与え、フェラーリチーム内での内部対立を生じさせた。クビサは自分のペースが優れていると主張し、アントニオ・ジョビナッツィが運転する#51カーをオーバーテイクするよう要求し、レース中にチームをサポートしたことを理由に挙げた。
レースはドラマティックな展開を迎え、両方のフェラーリが約6時間20分のところで重要なピットストップを行い、一時的に#6ポルシェがリードに立ったが、自らもストップを余儀なくされた。さらに緊張を高める中、先頭の二台はイエローフラッグ規則違反によりドライブスルーペナルティを受け、競争が激化した。
一方、キャデラックは#101カーのリタイアと#311カーの技術的問題に直面し、早期のレースからの撤退を余儀なくされた。アルピーヌの#36カーは、ジュール・グーノンのスピンによりフルコースイエローを引き起こし、競争をさらに揺るがせた。
LMP2クラスでは、#43インター・ヨーロポルカーがリードを維持していたが、トラック外での不正なアドバンテージを得ている可能性があるとして scrutiny を受け、その地位が危うくなった。LMGT3カテゴリーでは、#92ポルシェが最も近い競争相手に対してわずかなリードを維持していたが、先頭のハイパーカーの競争者と同様にイエローフラッグ違反によるペナルティに苦しんでいた。
レースが結末に向かって進む中、チェッカーフラッグでの24時間ル・マンの勝者の宣言に対する期待が高まった。各クラスのイベントのトップフィニッシャーに関するRacingNews365の包括的な報道をお楽しみに！
