FIAの会長であるモハメド・ベン・スレイエムは、どんな懐疑的な反応があろうとも、新しいアイデアを提案することをためらわない人物です。彼の最新の提案、持続可能な燃料で動くフォーミュラ1のV10エンジンを復活させることは、いくつかの反対意見があるにもかかわらず、かなりの支持を得ています。
ベン・スレイエムは、ドライバーの不適切な言葉遣いに対するキャンペーンやF1におけるジュエリーの禁止など、プロジェクトに全力で取り組む習慣があります。しかし、持続可能に燃料供給される場合にV10エンジンを再導入するという最近の提案は、重要な支持を集めています。
最近のソーシャルメディアの投稿で、ベン・スレイエムは「持続可能な燃料で動くV10の轟音を含むさまざまな方向性を考慮すべきです」と述べました。彼は、FIAがチームやメーカーを支援し、研究開発コストを管理する必要があると付け加えました。彼の粘り強い実績、V10に対するビジョン、そしてFIAが提案を正式に検討する作業部会を設立する可能性を考慮すると、これは確かに真剣に注目されるべき事柄です。
持続可能な燃料によってV10が復活するという概念は新しいものではありません。これまで何度も浮上してきました。2022年のイギリスグランプリで持続可能な燃料によるデモ走行の後、セバスチャン・ベッテルは、このルートが現在のターボハイブリッドよりも優れていると提案しました。彼のアイデアは当初は却下されましたが、それは常に背景に残り続けています。
現在のF1 CEOであるステファノ・ドメニカリは、V10を彼の好みの選択肢として特に挙げてはいませんが、昨年F1が現在のターボハイブリッドから逸脱する可能性があることを認めました。彼は、持続可能な燃料がゼロエミッションと持続可能性の目標を達成できるのであれば、F1は複雑または高価なエンジン開発に投資する必要がないだろうと提案しました。
しかし、なぜ今V10の話題が注目を集めているのでしょうか？一つの理由は論理的なタイミングです。2026年のエンジン規則がほぼ確定した今、次のルール時代を描くには良い時期です。さらに、ファンとチームの両方がV10の復帰を広く支持しており、これはFIA選挙の年において重要な後押しとなります。
しかし、会話の中には賛成していない声もあります。再燃したV10の議論が、2026年のターボハイブリッドがトラックに出る前に危険にさらす可能性があるという懸念があります。2014年、ターボハイブリッドが初めて批判に直面した際の教訓は、コミュニケーションが重要であるということでした。
メルセデスF1チームのボス、トト・ウォルフは、内燃機関と電動パワーの50/50のパワースプリットや、完全に持続可能な燃料への移行など、今後のターボハイブリッドのポジティブな側面に焦点を当てることが重要だと考えています。彼は、利害関係者は新しい規則に期待を持ち、スポーツのハイテクイメージを促進すべきだと主張しています。
フォーミュラ1の未来を考え、V10、V8、または水素のような選択肢を評価する時期は来るでしょうが、ウォルフはそのタイミングが早すぎると警告しています。彼が言うには、新しい規則がまだ実施されていない段階で、世界へのメッセージが薄まるリスクがあるということです。未来を見据えることと、F1の現在の取り組みを損なわないことの間の微妙なバランスが求められています。
