アストンマーチンのフォーミュラ1部門は、CEO兼チームプリンシパルのアンディ・カウエルの指揮の下、技術構造に大きな変化を迎えています。デザインの達人であるエイドリアン・ニューイとエンリコ・カルディーレの到来が迫っており、既存の運営プロセスに変更が必要となりますが、チームは調整する準備が整っています。
ニューイは、レッドブル、マクラーレン、ウィリアムズでの功績で称賛されており、3月3日にアストンマーチンのシルバーストンキャンパスでマネージングテクニカルパートナーとして新しい役割を開始する予定です。彼が到着すると、マイク・クラックをチームプリンシパルとして最近置き換えたカウエルの発案による再構築された技術構造が彼を迎えます。
クラックは現在、チーフトラックサイドオフィサーとしてオン-track開発を監督しており、新たに就任するチーフテクニカルオフィサーのエンリコ・カルディーレと並行して作業を行います。カルディーレは昨年フェラーリと別れ、正式に新しい役割を引き受けると本社での開発を担当します。
ニューイとカルディーレの相乗効果は、アストンマーチンの2026年F1チャレンジャーの設計がスムーズに実行されるための重要な要素となります。しかし、カウエルはカルディーレのシルバーストンでの公式な開始日については口を閉ざしましたが、2026年のチャレンジャーに関する作業は順調に進んでいると安心させました。これらの新しい顔の追加は、進行中のプロセスをさらに強化するだけです。
カウエルは状況について次のように述べました。「すでに2026年の車両に取り組んでいる大きなグループがあり、前進しています。人を追加することで、私たちは強くなり、能力が増し、経験が増えることで前進を助けます。」
昨年10月にアストンマーチンに参加したカウエルは、チームの運営を精査した後、新しいフラットで効率的な構造を導入しました。彼は、チームの構成にかかわらず、変化に適応し調整する能力がチームのパフォーマンスを向上させる上で重要であると信じています。
カウエルは彼の戦略について詳しく説明しました。「私たちは進んでいく中で適応していきますが、各部門が全力を尽くしていることを確認し、反省し、改善し、反省し、改善することに努めます。そして、それが私たちの開発速度を向上させると信じています。開発速度を上げれば、対戦相手を追い越すことができます。そして、開発速度を改善し続ければ、対戦相手に先んじることができます。」
チームは、Neweyの専門知識を新しい風洞、最先端のシミュレーター、ホンダのパワー、アラムコの持続可能な燃料と組み合わせて活用することを楽しみにしています。最終的な目標は、2026年に設定された新しい規制に対する真の競争者を具現化することです。
興奮を表現しながら、カウエルは次のように述べました。「皆がアドリアンと一緒に働くことに非常に興奮しています。彼の実績は自ずと物語っています。ですので、彼を現場に迎え入れ、新しい従業員のための導入を行い、私たちのビジネス内の主要な技術者に彼を紹介し、車を設計するためのビジネスツールを示し、2026年の車の創造に取り組み、2025年の改善を手助けすることを楽しみにしています。」
