NASCARの世界では、2020年にシーズン終了のチャンピオンシップレースがホムステッド・マイアミ・スピードウェイからフェニックス・レースウェイに移動したことで、ファンの間に怒りが巻き起こりました。しかし、この激しい議論のダイナミクスを変える可能性のある新たな視点が浮上しています。NASCARのスター、ウィリアム・バイロンは、名誉あるデイトナ500や2023年の6つのレースでの勝者であり、守備的カップシリーズチャンピオンのライアン・ブレイニーと共に、物語を変えています。彼らは、ホムステッドがプレイオフからレギュラーシーズンに移動することはダウングレードではなく、レースをよりスリリングで予測不可能にする機会であると信じています。
1999年11月17日にさかのぼると、ホムステッド・マイアミ・スピードウェイはトニー・スチュワートがペンゾイル400で初めてのNASCARカップシリーズ勝利を収めたことで興奮に包まれていました。このイベントは、トラックの名前を歴史に刻むものでした。それ以来、この日差しの降り注ぐアリーナは、ジェフ・ゴードンの2011年のハイステークス対決やカイル・ブッシュの2015年の感動的なカムバックなど、いくつかのアイコニックなレースを開催する究極の戦場として立ち続けました。フィナーレをフェニックスに移す決定は、ホムステッドチャンピオンシップの過去の時代への広範な失望とノスタルジーをもたらしました。
この論争の中で、バイロンとブレイニーは異なる視点を提供しています。彼らは、ホムステッドのレギュラーシーズンへの移行がこの象徴的な会場でのNASCAR体験を再活性化する可能性があると主張しています。最近の放送中に、女性のホストが重要な質問を提起しました：この移行は、プレイオフがかかっていないことを考慮すると、より攻撃的でリスキーな運転をもたらすのでしょうか？プレイオフレースはしばしばドライバーに保守的なアプローチを取らせ、チャンピオンシップにしっかりと目を向けさせるものです。
この質問に対するバイロンの答えは、断固とした洞察に満ちたものでした。彼はレースの春への移動を歓迎し、この変更がドライバーにより多くのリスクを取るよう促す可能性があると述べました。プレイオフやチャンピオンシップの圧力がないことで、ドライバーはより大胆で慎重さを欠くようになり、ホムステッドをレースの遊び場に変える可能性があります。
ブレイニーは、ホムステッドでの元Xfinityシリーズの勝者として、バイロンの感情に共鳴しました。この二人の合意は、NASCARのトップ層では珍しく、タイトルが危険にさらされていない場合、ドライバーが大胆なラインを探求し、限界を押し広げることができることを示唆しています。バイロンは、この変化を「マイアミをもっと楽しむ」機会として捉え、ストレスを楽しさに置き換えると述べました。この新しいアプローチは、2025年3月23日に予定されているホムステッドのレースを、大胆で勇敢なレースの舞台に変える可能性があります。
バイロンの見解は、ファンの怒りに対する新しい視点を提供します。彼はこの変化を侮辱として見るのではなく、高リスク・高リターンの行動の機会と捉え、NASCARファンが求めるアドレナリンラッシュを提供する準備が整っていると考えています。
しかし、フェニックスとホムステッドの間の議論は続いています。一部のファンは、フェニックスがチャンピオンシップトラックに昇格したことに激怒しており、あるファンはRedditでそれを「クソみたいな恥」と嘆いていました。フェニックスの1マイルのサーキットは、狭い砂漠でのデュエルで知られており、ホムステッドの広々としたレイアウトとは対照的です。しかし、バイロンは「フェニックス嫌い」を回避し、トラックの再編成がそれぞれのトラックが独自の特徴を活かすことを可能にすると主張しています。
興味深いことに、フェニックスは1980年代にダチョウレースの場であり、現在の高額なレースとは大きく異なります。ブレイニーの2023年のフェニックスでのタイトル獲得は、その精密さの要求を示しています。1992年にハリケーン・アンドリューが南フロリダを襲った後に再建されたホムステッドは、バイロンが熱心に支持する生のスピードの可能性を今や示すことができます。さらに、ホムステッドのバンクは2003年に18-20度のプログレッシブに改造され、限界を押し広げたいドライバーにとっての挑戦となっています。
対照的に、フェニックスはフラットなターンを持ち、リスタートと戦略に優れています。この配置はファンに多様な体験を提供します：一つのレースは戦略的な緊張感があり、もう一つは全開でのスペクタクルです。この新しい配置が熱心なマイアミファンを満足させるかどうかは、2025年シーズンのワイルドカードです。
