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ルノーは、新しい160馬力のフルハイブリッドエンジンを導入しました。このエンジンは、国内市場ではシンビオーズでのみ利用可能です。
前世代と同様に、新しいパワートレインのハイブリッドアーキテクチャは、36 kWのeモーターと15 kWの高電圧スタータージェネレーター（HSG）の2つの電動モーターを、109馬力（80 kW）を発生する1.8リッター4気筒ガソリンエンジンと組み合わせています。これに新しいインテリジェントマルチモードギアボックス（クラッチなし）と1.4 kWhのバッテリーが組み合わされています。
このギアボックスは、最小限のパワーロスで迅速かつ正確なギアシフトを可能にします。また、機械的にシンプルであるため、さらに信頼性が高くなっています。
このフルハイブリッドエンジンでのもう一つの変更点は、熱エンジンの燃料噴射システムに関するもので、前世代の間接噴射を置き換え、新しい直接噴射システムを採用しています。これにより、燃料噴射がさらに正確になり、燃焼圧350バールで燃料の燃焼が最適化され、燃焼の精度と効率が向上します。これにより、エンジン性能が改善され、排出ガスが削減され、燃料消費が低減されます。内燃機関のトルクは172 Nmで、前のバージョンよりも22 Nm増加しています。最大トルクは、より良い性能と応答性を実現するために、低回転数（約2,000 rpm）で利用可能であり、特に加速中や高速道路でのスピードアップ時に効果的です。
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さらに、新しいハイブリッドドライブユニットは1.4 kWh（230V）のバッテリーを搭載しており、前のバージョンの1.2 kWhと比べて容量が大きくなっています。この大きなバッテリー容量は、車両の電動モードの航続距離を増加させ、燃費効率を最適化し、都市ルートや短距離の移動においてドライバーにより大きな柔軟性を提供します。
新しいフルハイブリッドE-Techパワートレインを搭載したSymbiozは、前のバージョンの4.6リットルに対して、わずか4.4リットル/100 kmを消費します。このシステムは最大40%の燃料節約を可能にし、CO2排出量をわずか99 g/kmに削減します。
この新しいエンジンにより、Symbiozは0から100 km/hへの加速も改善され、現在は前の10.6秒から9.1秒で達成できるようになりました。この加速能力の向上は、ルノーによれば、より敏捷な運転体験を提供します。
