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フランス・パリのグラン・パレで4月24日から26日に開催されるChangeNowで一般公開される数日前、ルノーは再びエンブレムを披露しました。このプロトタイプは、フランスブランドのエコロジカル・トランジションにおいて重要なステップを示し、まさに「動くラボ」と言える存在です。
2022年のスカニック・ビジョンH2-Techに触発されたこのルノーの新しいコンセプトは、持続可能なモビリティの未来を象徴しており、水素で動き、今日製造される同等の車両と比較して温室効果ガスの排出を90%削減します。
自動車エコシステムを巻き込んだ共同プロジェクト
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このフラッグシッププロジェクトの主な課題は、脱炭素化が車両のライフサイクル全体にわたって最大化されているという事実にあります。このプロジェクトには20以上の産業パートナーが参加しており、協力的な循環型経済アプローチを採用しており、約50％の材料がリサイクル可能で、使用寿命の終わりにはほぼすべてがリサイクル可能です。
厳格な仕様が車両の構成のすべての詳細を定義しており、鋼鉄、アルミニウム、プラスチック、タイヤ、ガラス、電子機器などの生産において70％のカーボンフットプリント削減を目指しています。
軽量化とリサイクル材料の使用を目指した詳細の中には、Akwelによって製造されたEmblèmeのドアハンドルがあります。これらはタッチセンサー式のハンドルで、環境に優しいデザインが特徴です。空気力学に非常に有利な最適化されたデザインにより、部品の総重量が60％削減されました。メカニズムの簡素化により50の部品が減少し、開閉のためのアクティベーション応答時間は0.1秒となりました。単一の材料で作られた部品は、65％のリサイクル材料を含み、カーボン排出量を88％削減することに貢献しています。Akwelはまた、前部トランク「フランク」の電動開閉システムも設計しました。
ルノーのロールラボのもう一つのハイライトは、コンステリウムによって製造されたドアです。これは、低炭素電力で電解によって生成された一次アルミニウムと、循環型経済からのリサイクルアルミニウムを使用しており、自動車におけるアルミニウムの長期的な循環可能性を示しています。
エンブレムは、全長4.80メートル、高さ1.52メートル、ホイールベース2.90メートルのシューティングブレークです。そのデザインは、フランスブランドの現在のスタイリスティックな言語からの重要な進化を示しており、エアロダイナミクスの入念な最適化の結果であり、持続可能なアプローチを通じて効果的でありながら、美しさを損なうことはありません。
このように、ルノーエンブレムは、従来の外部バックミラーを置き換えるためにホイールアーチに統合された2つのカメラを備え、フロントウィンドシールドワイパーはボンネットの下に隠され、ドアハンドルは電動でボディとフラッシュしています。ボンネットには2つのエアインテークがあり、バンパーには2つのベントがあり、それぞれフロントウィンドシールドとホイールの後ろに空気を流します。
ホイールはフルディスクで、車体に沿った空気の流れを導くように設計されています。F1にインスパイアされたフラットボトムデザインは、空気の流れをバランスさせ、空気抵抗を最小限に抑えるために下向きかつ後方に傾くアクティブダウンフォースによって強化されています。その結果、ルノー・エンブレムは0.25 Cxの空気力学的係数を誇ります。
デュアルエネルギー パワートレイン
ルノー・エンブレムはAmpRミディアムプラットフォームを基にしており、リア駆動アーキテクチャはパワートレインのさまざまなコンポーネント（電動モーター、バッテリー、燃料電池、水素タンク）を収容し、低重心と理想的な重量配分を維持してパフォーマンスと効率を向上させています。
エンブレムの160 kW（215 hp）巻線ローター電動モーターは、レアアース材料を使用していません。40 kWh NMCバッテリーで駆動されており、長距離ファミリー電気自動車のものよりも軽量で、安価で、かさばらず、環境に優しいです。数百キロメートルの航続距離を持ち、日常の通勤には十分です。30 kW PEMFC燃料電池は低炭素水素で動作し、2.8 kgのタンクを使用して、長距離旅行に必要な電力を提供し、最大効率は約60%です。
このデュアルエネルギー電動パワートレインを搭載したルノーは、システムが燃料電池タンクの補充のためにわずか2回の5分の停止で、内燃機関車両と同じくらい迅速に最大1000 kmの距離を走行できることを保証します。
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CO2を蓄えることができるキャビン
内部のハイライトは、Forviaが製造した巨大なインストルメントパネルで、リサイクルまたは天然素材から作られたPコーティングを使用しており、CO2を蓄えることができる利点があります。
ドアパネルと中央コンソールの接触面は、パイナップル繊維から作られた革で覆われており、動物の革に対するより軽量で持続可能な代替品です。
インストルメントパネルは、ノルマンディー（フランス）で作られたリネンで覆われています。この革新的なプロセスは、この素材の美的特性に構造的特性を追加し、廃棄物を排除します。
ドアインサートとインストルメントパネルストリップの組み立てプロセスは、リサイクルを容易にするために、溶接や接着を必要としない革新的なソリューションを使用して最適化されています。
Shy Techアプローチの一環として、従来のコントロールは表面下に隠されたボタン（ウィンドウリフトと中央画面）に置き換えられ、ミニマリストでより耐久性のあるデザインが実現されています。
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「ルノー・エンブレムプロジェクトの野望は、魅力的で効率的な、家族向けで快適、高度な技術を備えた多用途の車両のデザインを通じて、最大限の脱炭素化を達成することでした。単なるコンセプトカー以上のものであり、見ること、乗ること、運転することが楽しいデモンストレーション車両です – それは真の旅行への招待です！」と、ルノーブランドのCEOであるファブリス・カンボリーブは述べました。
カーボンニュートラリティの目標に貢献するため、ルノーグループは2050年までに世界中でゼロエミッションを達成することを目指しており、ヨーロッパの目標は2040年に設定されています。
