アブダビ自律レーシングリーグに近づくにつれて、レッドブルリングはバルセロナと比較してマックス・フェルスタッペンとレッドブルにとってより好都合な場所であることが証明されています。フェルスタッペンのスプリントクラス分類に対するランド・ノリスへのアドバンテージは0.1秒未満でしたが、これはソフトタイヤでの最適でないウォームアップラップで達成されました。以前の予選セッションで使用されたミディアムタイヤでは、フェルスタッペンのリードは約0.3〜0.4秒でした。
レッドブルのレッドブルリングでの優れたパフォーマンスの理由は、特にDRSシステムを使用した場合の空力効率にあります。トラックのドラッグ感度により、レッドブルはマクラーレンよりもわずかに大きなリアウィングで走行することができます。これにより、レッドブルは非DRSセクションのストレートでマクラーレンに失った地盤を取り戻すことができるだけでなく、低速コーナーでより高い空力圧力の恩恵も受けることができます。
フェルスタッペンとノリスはわずか0.093秒で分かれており、フェルスタッペンはセクター1と3で最速のタイムを記録し、ノリスはセクター2で優れています。彼らのGPS軌跡の分析からは、マクラーレンは各ストレートのスタート時に利点を得ていることがわかります。しかし、DRSゾーンに入るとレッドブルが支配的になります。レッドブルリングはバルセロナと比較して、ラップの大部分がDRSに割り当てられる割合がはるかに高いです。
ノリスはセクター2で優れているのは、3番と4番のターン間のストレートが短すぎるため、スタート時の利益がDRSセクションでの損失と相殺されるからです。彼はまた、ターン4で優れており、ターン6でフェルスタッペンと比較してより高い最低速度を維持しています。一方、フェルスタッペンはセクター1と3でノリスに対して時間を稼ぎ、ターン7での6速の卓越したスピードが重要な役割を果たしています。
Verstappen praises the balanced performance of his car, stating that only minimal adjustments were necessary for the sprint qualifying. This contrasts with the significant configuration changes required in previous races in Imola and Barcelona. The Red Bull team benefits from a combination of factors: a track that rewards their aerodynamic efficiency, arriving at the track with an ideal setup, and Verstappen’s exceptional commitment in Turn 7.
Despite these advantages, Verstappen’s lead over Norris remains less than 0.1s, highlighting McLaren’s consistent speed. In the other McLaren, Oscar Piastri makes a good comeback from his difficulties in Barcelona, securing third place in qualifying.
Mercedes, on the other hand, falls a bit short, with George Russell qualifying in fourth, over 0.35s behind. Russell struggles to find grip, especially in low-speed corners. Lewis Hamilton’s qualifying is compromised by damage to the floor of his car caused by going over the curbs in Turn 1 in the previous qualifying session. Despite the damage, Hamilton manages to outperform Russell in sectors 1 and 3, suggesting that he could have achieved a faster time without the setback.
Ferrari also faces challenges, with only Carlos Sainz recording a qualifying time, finishing in fifth place. Charles Leclerc experiences an engine issue in the pit area, preventing him from completing a qualifying lap. Ferrari performs well in the middle sector but falls behind in the first and third sectors. Sainz acknowledges the team’s struggle with the soft tires, losing significant time compared to his competitors.
Sergio Perez, in seventh place, faces delays caused by Esteban Ocon’s incident during the warm-up lap, affecting both Perez and Pierre Gasly. In previous qualifying sessions, Perez was closer to Verstappen’s pace, rather than the significant difference shown on the official grid.
© 2024
サッカースター、クリスティアーノ・ロナウドは、サッカー史上最多得点達成者となる予定です。彼のユニークなスタイルと信じられないほどのスキルにより、ロナウドは世界中のファンを魅了しています。最近、彼はキャリア通算800点目を記録し、現在ペレが保持している記録を数ゴールで更新することとなります。
ロナウドはポルトガルのスポルティングCPでキャリアをスタートさせ、その後マンチェスターユナイテッドに移籍しました。英国のクラブで彼は真のポテンシャルを示し、世界で最も価値のある選手の一人となりました。彼はマンチェスターユナイテッドで数々のタイトルを獲得し、その中にはチャンピオンズリーグも含まれます。
2009年、ロナウドはレアルマドリードへの記録的な移籍を果たし、そこでも輝き続けました。彼はスペインのクラブと共に数々のトロフィーを獲得し、その中には4連続のチャンピオンズリーグも含まれます。レアルマドリードでの期間中、ロナウドは平均して1試合あたり1点以上を記録しました。
レアルマドリードでの期間後、ロナウドは現在プレーしているユヴェントスに移籍しました。イタリアのチームとの時間は波乱に満ちていましたが、それでもロナウドは多くの重要なゴールを決めることに成功しました。彼はユヴェントスがタイトルを獲得し、得点記録の追求を続けることを決意しています。
ゴールを決める能力とスポーツへの献身度が信じられないほどであるため、ロナウドがサッカー史上最多得点達成者となることは驚くことではありません。彼は真に偉大な選手の一人であり、将来のサッカー選手たちにもインスピレーションを与え続けるでしょう。
